2006年10月,已经担任南京依维柯副董事长三年的意大利人拉纳,正式成为与跃进整合后新南京依维柯的总经理。“我不再是一个外国人!”拉纳毫不掩饰他强烈的中国情结。所谓“新官上任三把火”,拉纳上任以来,依维柯品牌迅速展开了“破冰行动”全国推广,一举实现了依维柯品牌2007年1-2月份同比近40%的增幅,销售净增1000辆,实现了真正的“开门红”。拉纳在专访时信心十足地表示:“我们将让2007年变成依维柯年!”
从06年的2万辆到07年的10万辆
2月初,整合完成的南京依维柯正式发布了“依维柯”、“跃进”双品牌运作战略,销售目标也随之从单品牌运作时的2万级直接提升到了10万级。据了解,去年依维柯销量超过20000辆,跃进的销量在43000辆左右,总体近65000辆。如何在07年实现近3.5万的增幅,拉纳心里有着清晰的规划:“我们07年的目标是冲刺九万辆,挑战十万辆。这意味着依维柯品牌销量增加20%,跃进品牌增幅50%,双品牌发力,共同促成我们销售目标的实现。
“现在我们拥有全系列商用车产品,全面覆盖高中低市场的能力,拥有120万平米的厂房、80亿资产和6000多名优秀的员工,无论规模还是技术实力,南京依维柯都具备了成为国际一流商用车企业的实力。”拉纳总经理说。据了解,在南汽集团的“十一•五”规划中,南京依维柯所要达到的目标是整车销量20万辆、销售收入150亿。“我们不仅要在中国做强,更要在中国做大,成为中国商用车市场的领跑者。”拉纳毫不掩饰南京依维柯的野心。
跃进的技术参数无以伦比
在中国商用车市场打拼了10年的南京依维柯,已经占据了高端市场近50%的份额,但这并不能满足拉纳扩张的决心。“虽然依维柯在高端商用车市场的份额令中外股东都十分满意,但数量庞大的中低端用户目前还难以享用到优质的依维柯产品。”拉纳说。于是,深耕中低端轻卡市场50多年,拥有140万保有量的跃进,成为了拉纳眼中的最佳的市场利器。
当记者提及依维柯是否有意将跃进打造成为一个满足全球中低端市场需要的品牌时,拉纳总经理特意进行了修正:“我不太喜欢用中低端这个词来定位跃进,因为商用车并不是越高端越好,而是越适应市场就越好。”汽车技术科班出身的拉纳,多次使用“技术参数”一词来形容跃进产品的价值:“跃进的全系列产品对南京依维柯公司来说意义非凡,因为它具有特殊的一些技术参数,对于习惯于以高成本高投入实现高品质的欧美市场而言,跃进产品具有无与伦比的性价比优势。”拉纳总经理同时透露,自06年9月份以来,依维柯已经投入了跃进产品的调研之中。
据了解,现在已经有30名意大利工程师在南汽进行技术调研,同时组织了近70人的专家团队在依维柯总部意大利都灵对跃进的二十台样车展开研究。“我们今年已经启动一个针对跃进的‘基因重组’工程,在继承跃进优势的中国品牌基因的同时,从产品技术、质量体系、品牌理念、推广渠道等多方面融入国际化基因,使其成为依维柯全球战略部署的有力增长点。”拉纳进一步明确了依维柯将在今年之内呈现出“基因重组”的初步成果,不但将向中国市场推出一款融入依维柯技术基因的跃进新产品,同时借助依维柯遍布全球的上千个经销网点,力争跃进的海外出口实现五位数的突破,将跃进打造成为依维柯重要的海外出口基地。
我们欢迎兄弟品牌之间的良性竞争
在去年9月,上汽、意大利依维柯和红岩签订了重卡的合作协议。对于依维柯两大子公司之间备受关注的竞争问题,拉纳也毫不讳言。“中国的市场是这么大,没有什么事是不可能发生的。而且我们兄弟企业之间,有一些小小的竞争也不是一件坏事。”
拉纳饶有兴致地向记者提问:“你们知道意大利依维柯产品在欧洲最大的竞争对手是什么?正是菲亚特!大家都知道,依维柯是菲亚特集团的子公司,而且是主要的商用车公司,但是依维柯轻型商用车的主要竞争对手之一叫DUCATO,正是菲亚特的产品。我们之间这种良性的竞争关系,不但让两个产品都卖得很红火,而且促成了菲亚特集团的商用车线在全欧洲的占有率名列前茅。”拉纳告诉记者。拉纳分析认为,上汽依维柯主要生产重卡,而南京依维柯的重点是在轻型商用车产品,可以说正是共同完成了意大利依维柯在中国的战略布局。即使依维柯重卡与南京依维柯麾下的凌野重卡是同产品线竞争,但一个是纯依维柯技术的绝对高端产品,一个是更适应中国市场需要的中端产品,二者也各有各的目标市场。
从1978年加盟欧洲依维柯,到现在挑起带领南京依维柯走向全球的重任,将近30年的工作经验使拉纳深谙市场之道。“南京依维柯的目标市场是全世界,我们不但会在中国市场领跑,还会在全球竞争中获得更多的话语权。来自各方面的竞争越多,越证明南京依维柯已经在商用车的各个领域产生着举足轻重的影响,可以说那正是我们依维柯人为之奋斗的方向。让2007成为依维柯年,将是我们的第一个目标!”拉纳说得十分肯定。
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