五菱密谋轿车项目 SPARK今年目标10万辆

　　　4月11日下班后，上汽通用五菱(SGMW)技术中心副总经理钱宁，协同采购供应链管理部徐飞云和规划部副部长梅胜军等一行，连夜赶往上海。

第二天，早上九点，他们准时出现在了上海金茂大厦通用中国总部，等待他们的又是忙碌的一天，这一天，他们将就五菱最新研发的车型，与通用的技术人员进行技术交流。

　　与通用加强技术沟通，进而在下一代SPARK研发时加入通用全球同步开发的行列，是SGMW希望能够达成的目标。而钱宁等此行，也是要将SGMW所具备的技术能力展示在通用面前。

　　几乎就在同时，在柳州，销售公司总经理胡俊正为4月16日即将在南宁召开的第一季度经销商会议忙碌着，在这次会议上，除了总结第一季度业绩，胡俊还要布置SPARK下一步的分网计划，从推出07款最低价3.98万元的SPARK开始，胡俊已为自己制定了年销售10万辆SPARK的目标。如果这一目标能够顺利完成，那么SGMW能成功让通用见证其打开乘用车市场的营销能力。

　　而一旦自己的技术和营销能力同时为通用认可，那么未来通用可以更放心地将全球的平台引进到SGMW。

　　心头之憾

　　2006年，SGMW凭借产销46万辆的优异成绩保持行业桂冠。今年，SGMW又为自己制订了一个60万的目标。

　　但是与其最大的竞争对手长安相比，SGMW虽然在商用车上超越了对手，但在乘用车上仍然落后于对手。

　　SGMW作为通用在中国的合资企业之一，受到通用对两个合资企业定位的影响，产品局限在了微型车领域。虽然，微型车包括商用车和乘用车，但由于通用在微型商用车上并无经验，所以，除了N200之前的车型由泛亚配合开发，N300开始，SGMW主要以自主研发为主，以节约成本。

　　在乘用车上，SGMW更是被动，大宇的马蒂兹车型已经拿过来了，由于受到大宇发动机供应的限制，该车此前一直处于有市无车的被动状态。2006年，SPARK年销量4万辆，而奇瑞QQ的销量已突破15万辆。

　　对于SGMW的竞争对手譬如长安来说，其自主品牌轿车项目已经投入数十亿元，未来的资金和资源占用将逐渐减少并进入收获期。如果未来SGMW没有新的轿车产品引入，很可能在这块业务上被竞争对手超越，成为其企业发展的软肋。

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