勃勃生机 东风汽车集团剑指百万辆大关

　　继去年11月走进上海通用汽车后，中国主流媒体汽车联盟一行20家媒体于5月来到中国汽车重镇武汉，对国内三大汽车巨头之一的东风汽车进行了考察，切身感受了东风汽车这个老国企所迸发出来的勃勃生机。

　　神龙2009年产能达到40万辆

　  作为东风集团旗下最早的合资企业，神龙汽车的一举一动尤为引人注目。本月，神龙公司迎来15周年生日，在5月13日首次举行的“对外开放日”中，神龙汽车迎来了中国主流媒体汽车联盟。神龙汽车公司负责人表示，经过2005年和2006年的调整之后，神龙已经走上了快车道，今后每年推出3款新车，到2009年神龙二厂投产，年产总量将达到40万辆。

　　据介绍，2008年年初，神龙武汉一厂二期竣工，年产量可突破30万辆，2009年年初，二厂竣工投产后产能将达40万辆，最新的3号平台将为其带来雪铁龙C5、C6，标致406、407、607等更高端车型。

　　2006年，神龙实现产销超过20万辆，其中，年销量增长速度，是继2005年实现57%（高于行业平均增长率35%）后、2006年再次超过40%的高速增长，标志着神龙公司实现了“三年翻一番”的经营发展目标，并成功投放东风标致206、东风雪铁龙凯旋、C2三款新产品；实现降成本10亿元以上。

　　今年1月26日，以打造“百万辆级动力总成”为宏伟目标，神龙公司第二工厂襄樊机加工程开工，标志着神龙公司第二工厂的工程建设拉开了序幕。

　　东风本田产能拟逐步扩至24万辆

　　“东风本田目前的产能为12万辆，在明年产能就不够用，公司也曾考虑将产能扩展到24万辆，但产能的扩大是逐步进行的。”在接受中国主流媒体汽车联盟联合采访时，武汉东风本田汽车公司执行副总经理刘裕和称，“公司最终的产品线将涵盖乘用车的所有车型！”

　　产能将逐步扩大

　　作为东风旗下最新一个合资公司，东风本田自2004年第一款产品CR-V成立后就走上了快速发展道路。在去年实现6.5万辆的基础上，东风本田今年制订了“确保完成10万辆、挑战12.5万辆”的销售，12万辆的产能立即成为瓶颈，而产能一般要走在市场的前面。东风本田执行副总经理刘裕和表示，公司已经在着手考虑扩大产能的问题，但倾向于逐步将产能扩充，而不是一步将产能扩充到24万辆。“在扩充产能方面我们还是比较有体会的。”刘裕和称，“在现有生产线的基础上，通过优化工艺和流程，可以在现有产能12万辆的基础上再提升10％，达到13.5万辆。”

　　尽管扩大产能还在设想当中，“但实现第二个12万辆肯定不用第一个12万辆的时间，投资也会更少。”刘裕和称。

　　记者在参观的过程中也发现，东风本田在总装、涂装和发动机车间均为24万辆产能腾出了空间。如果东风本田新的生产线投入使用后，本田汽车在中国的产能将扩充至65万辆（广州本田36万、本田出口基地5万辆），成为中国产能最大的汽车巨头之列，东风本田也将一举跨入国内主流乘用车企业行列。

　　下一款车型是Stream时韵？

　　“产能扩大以后，我们肯定还有第三、第四车型的引进。”刘裕和称，“但现在还不能对外发布，最终将形成完整的乘用车产品线。”

　　东风本田曾向外界承诺，“一年一款新车。”目前仅有CR-V、思域CIVIC两款车型销售，思域月销量在7000辆左右，而刚在上海车展后上市的新款CR-V市场反映火爆，在4月仅剩的10天就向市场发货2939辆，仍然供不应求，5月预计将发货近4000辆，“我们的目标是重新夺回中高档SUV市场（20万元以上）市场第一。”刘裕和称。

　　尽管刘裕和没有透露下一款车型，但外界认为极有可能是本田的名车Stream时韵，因为在东风本田现有的生产线中，已经有了轿车思域和SUV CR-V，独缺MPV。

　　据了解，Stream时韵是本田旗下一款相当成功MPV。思域和Stream时韵属于同一平台，东风本田引进后有利于发挥协同效应，减少成本。东风本田副总刘洪也向本报透露，公司引进的下一款将是“年销辆5万辆以上级别的。”种种迹象显示，Stream时韵符合东风本田方方面面的要求。新款的Stream是一款比奥德赛尺寸更小、更适合家用的紧凑型MPV，排量分为1.8升和2.0升两种，该车已经于去年7月在日本上市销售。

“东风汽车今年产销目标锁定为100万辆！”在耗资1亿多元新建成的办公大楼上，东风汽车公司党委宣传部负责人向中国主流媒体汽车联盟的成员介绍。100万辆的目标仅比2006年的93万辆增长不到10％，仍然将排在上汽和一汽之后，和长安不相上下。