大众成本风暴加速 动力总成国产化第2步

　　无论是独资的变速箱厂，还是大众汽车绝对控股的大众一汽发动机厂，在获得了这两大零部件的控股权之后，大众能在未来的动力总成的价格体系上有绝对的话语权，也能更顺利的推进他的“奥林匹克计划”。

　　4月10日和11日两天，北京朝阳区大众中国总部会议室，来自全国主要的供应商集聚在这里，会议室的门上挂着“DQ200”的牌子。

　　记者随后从参加会议的供应商处了解到，这次会议，大众主要是为在中国生产DSG双离合器变速箱而进行的询价。“我们不仅报了配件的价格，还报了变速箱的价格。”上汽齿轮厂的一位工作人员告诉记者，“大众正在测算在中国生产变速箱的成本”。

　　在询价会之前，大众独资的最新七速DSG双离合器变速箱(内部编号为DQ200)工厂已经在大连落成。

　　动力总成国产化第二步

　　去年以来大众开始在中国实施“动力总成战略”，引进新一代的发动机和自动变速箱技术，是大众“动力总成战略”的重要组成部分。

　　发动机和变速箱就至少占整车成本的20%以上。大众汽车中国区总裁兼CEO范安德希望，通过动力总成国产化，来主导未来中国车市的价格空间。

　　DSG双离合变速箱是与大众TSI汽油直喷发动机齐名的技术。DQ200新变速器，可承受的最大扭矩达到148磅／英尺，和大众现行的DG250六速变速器不同，德国专业汽车零部件生产商LUK将该变速器和干油池式润滑相结合。这一设计无需昂贵的维护保养费用。

　　记者从大众(中国)了解到，新的1.4升涡轮增压引擎和七速DSG双离合器变速箱将配备在高尔夫车型上，这将会使油耗保持在40英里/美制加仑(百公里油耗约合5.88升)。

　　根据大众的目标，到2010年，大众汽车集团(中国)计划将上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20％以上。

　　降成本的筹码

　　大众在中国已有一个生产变速箱的合资公司，成立于2003年1月28日，大众中国控股60%，上汽和一汽各占20%股份，主要生产一汽大众和上海大众除了桑塔纳、捷达和奥迪外几乎所有车型的手动变速箱。

　　“在上汽的供应商体系中，虽然上汽在这家企业中占有一定的股份，但实际上这家企业还是属于德方的企业，每次市场危机一来，或者大众在中国有比较大的市场计划，我们都会配合降价。”大众变速箱一位内部人士告诉我们。

　　据记者了解，这家企业从2003年成立至今尚未赢利。“去年本来可以实现赢利，但由于大众发动了一次降价，平均每台变速箱都有一定程度的降价，最终赢利未达预期目标。

　　今年该企业的产销量已经由去年的10万辆，增长到15万辆，但仍然很可能因为大众发动降价策略而面临赢利的难题。

　　“作为大众在中国的控股企业，我们的目的不是为了赢利，而是为了配合大众在中国的战略，扩大大众在中国的市场。”该企业一位高管告诉记者。

　　根据大众中国的一份报告，在2009年之前，上海大众和一汽大众要使单车成本降低40%。事实上，这家企业，已经成为大众在中国控制成本的一个砝码。同样为桑塔纳配套变速箱的上汽齿轮厂一位内部人士告诉记者：“每次大众变速箱厂一降价，我们就被要求跟着降价。”这样，一轮零部件的统一降价行动就开始了，大众虽然在变速箱公司的利润并没有增加，但无论是市场，还是整车利润，最终的赢者依然是大众。

　　“未来的车型越来越趋于同质化，而只有发动机和变速箱才是竞争差异化最重要的方面，”盖世汽车网CEO陈文凯认为，而将最新的发动机和变速箱移植中国，大众相当于在中国构建了一个强大的技术和成本的保障体系。

　　无论是独资的变速箱厂，还是大众汽车绝对控股的大众一汽发动机厂，在获得了这两大零部件的控股权之后，大众能在未来的动力总成的价格体系上有绝对的话语权，也能更顺利的推进他的“奥林匹克计划”。

　　挽回市场颓势

　　在大众中国最辉煌的日子里，南北大众贡献的利润曾一度占大众全球利润的80%。然而，随着越来越多国际汽车巨头来到中国，大众在中国的市场份额和利润开始下降。

　　2005年上半年，通用汽车占中国汽车市场份额扩大至10.9%的纪录高点，取代德国大众汽车成为中国最大的海外汽车制造商。大众的另一个对手是丰田———2006年广州丰田的凯美瑞甫一上市，就取代了大众帕萨特的中级车多年销量第一的位置。

　　大众车型最大的特点是配置和性能优越，但成本过高。此前上海大众为了符合中国市场的定位，推出了一些减配后的新车型，虽然获得了市场的认可，但从长远来看并不利于大众在中国的长远发展。

　　为了降低成本，大众中国这几年一直在提高国产化率。TSI发动机和DQ200变速箱实现国产后，将首先使用在一汽-大众的迈腾和上海大众的斯柯达明锐车型上。

　　这套动力系统目前主要搭载于大众的PQ35平台车型，PQ35平台车型主要包括了斯柯达、宝来、速腾、迈腾、途安等产品。虽然目前大众产销最多的是桑塔纳和捷达，但是这两款已经卖了20年的车型，利润空间已经越来越少。

　　随着市场的成熟和消费者购买第二辆车高潮的来临，PQ35平台的车型是在现在和未来拥有更大销量,并能保持较高利润空间的车型。