持续数月的中级车价格大战,不仅让卡罗拉、明锐等新车定价的生命力大大缩短,弥漫的硝烟足以震撼中高级车市场的价格底线。当东风悦达起亚三个月内连续两次亮出“官方调价”的大旗时,很少有人会注意到:中级车整个价格体系的下沉,已经给摇摇欲坠的中高级车市价格体系拉响了红色警报。
借助奥运一周年倒计时之机,上海大众上周正式宣布启动“领驭奥运计划”,对帕萨特领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。其中,2.0升系列突破18万元价格底限,2.8升V6车型最高降价1.62万元,使领驭价格区间下探为17.68万至30.18万元。这是上海大众年内第二次调整产品价格,也是继2005年8月启动名为“飓风行动”的组合营销措施后,首次对帕萨特车型价格进行调整。
领驭的小幅价格调整,被媒体称为是应对同门师弟迈腾上市后凌厉攻势而展开的自卫反击。7月上旬,迈腾以19.28万至24.98万元的价格杀入中高级车市,在不到一个月的时间里,迈腾就轻松取得了上市当月销售4231辆的佳绩。虽然成绩的取得与厂家铺天盖地的宣传攻势有很大关系,但是最关键的因素还在于:迈腾在定价策略上更容易打动消费者。
在19.98万至24.98万元的密集区间,迈腾准备了6款不同配置的1.8TSI主力车型供消费者选择,不同配置车型之间的价格差距最大只有1万元,最小价差仅为2000元。在同等排量车型中,领驭却仅有四款车型可供选择,虽然在尺寸和空间上,迈腾不如领驭,但是拥有全新的技术平台、大众最新的TSI发动机加上更为先进的科技装备,迈腾的“技术+价格”的营销策略已经足以让领驭感到危机四伏。
没有人可以否认,领驭的这次主动调价,主要针对的就是迈腾。
然而,从上海大众略显谨慎的价格调整策略来看,领驭小幅度降价并不是为了引发对抗,相反更接近于向同门师弟迈腾“示好”,以缓解后者低价入市给整个中高级车市价格体系造成的冲击波效应。毕竟,如果整个中高级车价格变得跟中级车一样混乱,对于追求稳定利润来源的迈腾和领驭,都没有什么好处。
迈腾的低价上市,犹如给整个中高级车市投放了一枚深水炸弹。凯美瑞、雅阁、君越、马自达6和蒙迪欧等车型,都在严阵以待应对迈腾的首轮攻势。同样在年底前即将上市的新蒙迪欧和新雅阁,谁将接过迈腾定价的“接力棒”,谁就有可能成为打乱整个中高级车市场价格体系的搅局者。
无论导火索是新蒙迪欧还是新雅阁,下半年中高级车价格战将不可避免。
|