“风雨后的彩虹” 骏捷曲折中急速上升

　　当主持人宣布华晨骏捷获得了年度车型大奖的时候，首届自主品牌年度车型评选颁奖典礼掀起了高潮。华晨金杯汽车有限公司副总裁杨波带着笑容走上了领奖台，为他颁奖的是原国家机械工业部部长何光远和原国家机械工业部副部长孙祖梅两位中国汽车界的老前辈。

　　当这两位老前辈与杨波握手的时候，眼中都流露出对这位新一代汽车人的殷切希望。“没有自主品牌，我们只能靠贴牌生产赚点加工费。”何光远部长情辞恳切地说。他在肯定自主品牌的重要性的同时，也坦言“这两年自主品牌的发展势头太好了”。

　　杨波在获奖后的发言中表示：华晨轿车起点比较高，路走得也比较艰难，但骏捷上市后的表现超出了他们的期望。因此杨波直言“骏捷能拿自主品牌年度车型大奖要感谢全国人民对自主品牌的关心和支持，也要感谢骏捷的研发团队的辛勤劳动”。

　　“失败是成功之母”，对于华晨来说这句话的分量不轻。让华晨的高层欣慰的是，大家对骏捷的评价都非常高。“骏捷做得已经非常成熟了，开了这款车之后我有一种被震住了的感觉。”首届自主品牌年度车型评选一位评委说。让他震撼的不只是大气的外观，还有操控性、动力性，当然还有价格。他试驾的车型是骏捷1.8升手动豪华版，试驾中感觉底盘扎实、动力充沛，制造工艺精致，绝没有那种“远看是美女，近看变恐龙”的感觉。

　　几年前刚推出中华的时候，这位评委也被“震”过一次。他告诉记者，当时有一次他去机场接人，由于时间紧就顺手开走了一个朋友的中华车，第一眼看去的时候他也着实被这款车的外形震住了，这是只有中高级车才有的外观。但是他一开起来就发现了很多问题，内饰一般、操控性一般，底盘又非常散。“当时我就觉得这个车市场表现不会太好，结果确实是这样的，尽管价格一降再降，但是消费者就是不买帐。”这位评委说。

　　“打造骏捷这款车我们耗时3年，在品质、配置和造型上都逐渐向国际先进水平靠扰，精细化程度也与国际最先进水准进一步接近了。”杨波在谈到骏捷时说。杨波告诉记者，骏捷充分的考虑了品牌影响力偏低的现状以及国人对汽车的期望值，因此在造型、空间和价格上都适应了中国消费者的需求。

　　骏捷在自主开发上走的是“自己主导并整合国际资源”的道路。

　　在车身设计上，骏捷由意大利PININFARINA设计公司参与造型设计，华晨派出自己的技术人员参与到整个设计和研发过程中去，以此来培养锻炼自己的研发队伍，学习积累国外先进的研发经验和能力。骏捷从研发到制造的各个环节上，得到了宝马技术人员的强力支持，在生产线上经常可以看见金发碧眼的外国人的身影。华晨在骏捷生产过程中每周都邀请宝马公司技术专家对整个工艺流程进行监控，以保证成品达到宝马标准。骏捷的度盘调校是与著名跑车生产厂家保时捷公司合作的，在生产过程中得到了保时捷技术人员的强力支持。

　　如果说骏捷还有什么缺憾，那就装配的仍是三菱的发动机，尽管这款发动机在日常的使用上不会有问题，但是用一位评委的话说“如果车速上了100公里/小时以后就会显得有点沉”。当然，华晨并没有想用三菱发动机太久，一直都在计划给骏捷装配“中国心”，目前华晨型号为BL18T的1.8T涡轮增压发动机已经研制成功。按照华晨的计划，搭载1.8T发动机的骏捷1.8T将于2007年上市。

　　从当年中华的失误到今天骏捷的成功，华晨走过的是一条快速上升的曲线，能够获得首届自主品牌年度车型大奖正是“风雨过后的彩虹”。