福特车队以双积分优势继续领跑积分榜

　　格隆霍姆荣登WRC法国拉力赛领奖台，福特车队以双积分优势继续领跑积分榜。

　　2007年10月15日，法国——马库斯•格伦霍姆(Marcus Grönholm)和蒂莫•劳蒂埃宁 (Timo Rautiainen)以第二名的成绩完成了在法国拉力锦标赛科西嘉的比赛，从而确保BP-福特车队继续保持生产商及车手在FIA世界拉力汽车锦标赛中的领先地位。这是2007赛季，芬兰人驾驶福特福克斯RS世界拉力赛车在13站比赛中第11次登上领奖台。而队友米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫•莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)在首日比赛中发生撞车后，驾驶另一辆福特福克斯RS世界拉力赛车上演了绝妙的大反击，并赢得了最终的积分。

　　目前，BP-福特车队以32分的领先优势领跑FIA世界拉力汽车锦标赛生产商车队积分榜，有望连续第二年夺冠。现在07赛季只剩日本、爱尔兰以及英国三个分站赛了，格隆霍姆以4分优势占据车手积分榜第一名的席位。而队友赫沃宁在车手排行榜上位列第三。

　　这次，在法国阿雅克修进行的比赛是公认的系列赛事中的典型沥青赛道赛事。盘旋在这个地中海岛屿西海岸的高山上，令车手明显感受到崎岖而狭窄的著称的这一赛道。历时3天的比赛总赛程为344.22公里，包括15段竞速赛。整场比赛几乎都在炎炎烈日下进行，这使得以往让人头痛的轮胎选择不再是难题。

　　格隆霍姆在第一天的赛程中一直保持着领先，第二天对手塞巴斯蒂安•勒布(Sébastien Loeb)在比赛中发挥其在沥青赛道的优势，赶超了格隆霍姆。这样，在比赛第三天的最后四个特殊赛段中，39岁的芬兰人格隆霍姆以27.5秒的差距落后于勒布开始他的追赶，通过他稳扎稳打的战术，他迅捷而安全地获得了第二名的席位，稳稳地拿下了本次锦标赛的积分。

　　赛后，格隆霍姆表示：“我没能夺冠，所以第二是次好的成绩。

在这场本赛季勒布最拿手的沥青赛道的比赛中，我只让他多赢了2个积分。而且，在上周和这周连续2个周末的沥青赛道比赛后，我仍然占据锦标赛车手积分榜的首位，我最不喜欢的沥青赛道并没有对排名造成影响。今天我不得不铆足劲，因为丹尼•索多(Dani Sordo)在后面咬得很紧。我只有扩大与他们之间的距离，不然后果是不堪想象的，而且我们成功了。在第一天，我和塞巴斯蒂安之间的距离拉得很近，尽管我感到我的沥青赛道驾驶技术相比去年更加娴熟了，但在第二天的表现还是略逊一筹。”

　　他又继续说道：“接下来的3场赛事将非常关键，而我也不能断言谁将成为本年度的世界冠军。4分的领先优势算不了什么，特别是在还剩下3场比赛的时候。这一站比赛我已经尽了全力，但是日本站的比赛还是会相当艰苦。在那里获胜对我来会有很大的帮助，但是目前我还没有感到太大的压力。”

　　队友赫沃宁在第一天的比赛中意外撞到水泥护栏之后，赛车随即又撞到水泥块并冲出了赛道。但是，这位27岁的芬兰车手遵循SupeRally规则以第63位的位次重返赛场。在随后的比赛中，赫沃宁的排名稳步直线攀升。同时，他还利用最后2天的比赛为日后的比赛更新了的路况笔记。当进入比赛的最后阶段，他的坚持也终于获得了回报，以第13名的成绩完成了比赛，并获得了来之不易的积分。

　　赫沃宁坦言：“这是一个充满波折的比赛，但是我认为最终的结果还不错。在事故发生后，我并不认为我还可以继续进行比赛，但是凭借我们赛车机械性能难以置信的杰出表现，我还是得到了这宝贵1分。我对没有能够得到更好的名次而遗憾。但同时，我也因为能够为我们的车队赢得积分而感到宽慰。这增加了我们继续前进的信心，甚至是在比赛的最后阶段，我还对我的路况笔记做了2处改正，这对于我们明年的比赛会很有帮助。”

　　BP-福特车队总监马尔科姆•威尔逊(Malcolm Wilson)对于比赛结果相当满意。他表示：“马库斯在他不擅长的赛道路面上实现了超越，而米克在今天的比赛中完成了大反击，并在处于第63位这一极低排名的情况下，在比赛的最后阶段赢得了最终的生产商车队积分。每一分的积累都非常重要，米克表现出了他坚忍不拔的精神。”

　　福特车队RS总监乔斯特•凯彼托(Jost Capito)对于上个周末西班牙站加上这周法国站，这连续两场沥青路面比赛的成绩表示很满意。他说：“我们车队表现得不错，并且在这两站艰难的比赛中双双获得了不错的积分。这使得我们在世界拉力汽车赛锦标车队和车手的双排名中都保持着领先地位。目前马库斯和勒布之间仅有4分的差距，我相信今年接着的3轮比赛争夺将变得异常激烈。”

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