少即是多 2007年保时捷全国路演试驾体验

　　在德国原厂全球推广计划下，Porsche World Roadshow保时捷驾训营自2001年国内首度举办后，以每隔两年举行一次的节奏，在2007年迈入第四届。不同于以往的晴朗天气，今年的天候并不佳，新竹关西刺骨的冷飕寒风，伴随北台湾不间断的阴雨，连日不适合外出试驾的阴雨天，让一早自台北出发的试车组，路途心情是备感沉闷慵懒。

　　不过，在抵达以六福村停车场设计的驾训营场地时，眼前已静静停妥，自德国空运来亚洲巡回的Porsche家族车款，一一清点后，担任品牌骨干的911车系就有911 GT3、911 Turbo、911 Targa 4S、Carrera、Carrera S、Carrera 4与Carrera 4S等，跑车系列还有Cayman、Cayman S、Boxster与Boxster S一同现身，另外，Porsche首款休旅车系Cayenne，也派出Cayenne、Cayenne S与Cayenne Turbo三车型上阵，论产品规模不仅难得一见，现场散发的热血气势，也顿时让寒意驱走不少。

　　正确驾驶姿势

　　在完成报到手续后，主办单位元Porsche总代理永业公司，立刻安排原厂教练团进行驾训营流程讲解，并进行分组作业。以试车组当天所分派的组别为例，上午依序安排「正确驾驶姿势说明」、「煞车训练」与「一般道路行驶」，下午同样有「绕锥行驶」、「操控训练」与教练团的「疾速示范」三项课程。

　　在所有的操控课程中，如何认知正确的驾驶姿势与操控原则，都是首要的重点课程。因此，Porsche教练团在展开分组课程时，就先集合学员进行正确驾驶姿势讲解，并由教练团成员之一台湾车手卢政义担任示范。

　　依据教练的说明，正确驾驶姿势的要点，包括坐上驾驶座后，先记得确实系上安全带，接着将调整椅背至约90度的位置，让驾驶者在操驾车辆时，身体能确实贴紧椅背，以获得稳固包覆与充足的支撑力道，接着座椅前后距离与方向盘进行前后高低调整，让驾驶在操控时，手脚能轻松顺畅地操控方向盘与各个踏板，应注意重点包括双脚在完全深踩各个踏板后，膝盖仍能保有一定的弯度，驾驶双手打直后以腕部能放在方向盘12点钟位置，接着，右手与左手再轻松下移至3点与9点方向，此时，手肘则应维持略为弯曲状态以利于操控动作，最后，调整车内外后视镜，完成上路前的正确驾驶姿势流程。

　　煞车训练－Carrera S急煞紧急换道

　　对于状况瞬息万变的道路环境，车辆与驾驶的紧急应变能力，对于避免意外的发生有绝对的关连。不用刻意洒水，上午持续的下雨，已让场地变得相当湿滑，天空不作美的意外收获，反倒能借机彻底体验Porsche在恶劣操控条件下，制动力与动态稳定的表现，而这担纲此站测试车Carrera S，拥有的就是Porsche招牌两项操控利器－PCCB陶瓷复合煞车与PSM车身动态稳定系统。

　　由原厂数据显示，以醒目黄色煞车卡钳作为视觉识别的陶瓷复合煞车系统，能协助Carrera S在干地道路以2.7秒28公尺完成100-0 km/h煞停成绩，而担任Porsche World Roadshow全球赞助的Michelin，也支持Pilot Sport高性能跑胎给驾训营所有的Porsche跑车。

　　结束分站讲解后，每位学员依照教练指示，在起跑点以全油门起步，在起步瞬间察觉PSM迅速切入作动防止后轮打滑后，便伴随贴背感迅速冲刺，加速到事先设定的85km/h时行车计算机会响起鸣声，提醒学员维持相同的车速进入煞车区，此时，场地尽头会有旗手，以举旗下达进行左或右车道闪避动作。

　　然而，天雨路滑的恶劣状态，在进入煞车区前，不免担心急煞效能与车身稳定度，受否能胜任严苛的切换车道挑战？进入煞车区后，先前调整的正确驾驶姿势，让试车组使尽全力踏踩煞车！瞬即之间，踏板清晰传来ABS系统作动的回馈震动感，伴随由快转切换为慢动作的动态视觉感，毫无意问地，四轮同时启动的PCCB煞车系统，正牢牢地抓住冲刺的Carrera S，让车速瞬即降低，接着，转动方向盘后，车头听话地紧随转动幅度切入车道，完成闪避与煞停的连续动作。整个过程极为顺畅确实，除起步瞬间的打滑抑制外，整个煞停过程，良好煞车动态与转向循迹性，并不会察觉PSM稳定系统有介入的痕迹。

　　在完成三次煞车训练后，除体验PCCB与PSM在湿滑测路面的功力外，试车组还观察到Carrera S后制引擎的车身重心条件，在急煞车动态发挥的优势。迥异于前置前驱引擎车款，在紧急煞车时较易因重心集中在车头，造成车头明显下沉，不利于同时负责驱动与转向的前轮胎，过大的负担也不利转向性。后置后驱的Carrera S则不然，急煞车时较不明显的车头下沉，代表后置引擎让重心有效分配在全车，而后驱设定的Carrera S，更让单纯负责转向的前轮，拥有更灵活的操控性。