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奥运营销中分羹 2008期待车市理性的繁华

  元旦前后这几天,省城的天气一直都很晴朗,暖暖的太阳让人感觉很舒服。不过因为有风的缘故,多少给人留下一些遗憾。而这正如2007年的国内车市,除了经济型车有些泛绿外,中高级车豪华车乃至SUV等车型都一路飘红。

  车市景象一年好似一年,这是买(消费者)、卖(汽车厂商)双方都乐意看到的。作为圈内人的我也不例外,很为车市的升温高兴。但是,分析业已过去的2007年,面对悄然而至的奥运之年,我总觉得还有些话不能不说。

  余音袅袅的2007年,车市大体形势固然喜人,却也夹杂着一些不和谐的音符。一些汽车品牌因设计缺陷而导致的召回事件时有发生,一些汽车厂商抄袭、模仿和疑似窃取“他车”车型的丑闻不断暴露,一些汽车厂商把从楼市学到的“捂盘惜售”招数用到了汽车销售上,一些品牌所标注的油耗仍然让人有些雾里看花,一些车商把生财的渠道放到了售后服务而非汽车销售环节,一些车商为了完成销量和提取返点不惜打肿脸来“扩充”库存,一些车型车价的岁末大跳水和节后大返水让人难以接受……

  随着2008奥运之年的到来,国内车市也喜讯频传:在国家发改委公布的第154批车辆生产许可证名单中,78款轿车上榜;比亚迪、长安福特马自达北京现代、东风日产东风悦达起亚等厂家都将扩大生产规模;一汽大众、上海华普、华晨广州丰田等厂家也计划在2008年提升产能;上海汽车南京汽车之间并购合作的整体框架也将于2008年年初完成,一个新的巨无霸或将问世……

  同时,值得思考的是:2008年,除了奥运会合作伙伴一汽大众外,其他汽车厂商如何才能在“奥运营销”中分得一杯羹?在国家政策的支持和扶持下,2007年遭遇寒流的自主品牌能否实现“咸鱼大翻身”?厂商能不能找到比2007年价格战更好的比拼方式?厂商“捂车惜售”的饥饿销售法在消费者中间还能有多大的吸引力?自主品牌能否实现真正的独立自主而笑傲世界汽车江湖?汽车厂家和商家的微妙关系能否变得更加合理?汽车的产品质量能否做到宣传和实际效果的“表里如一”……

  无论如何,2008年,新车上市的频率将急剧加快,产能的迅猛扩升也势不可挡,而二三级市场的巨大消费潜力更是让所有的厂商心潮澎湃……毫无疑问,2008年汽车普及的大趋势已经排山倒海般汹涌而来,车市的竞争也将更加激烈。在企盼汽车普及风暴来得更猛烈的同时,我也希望2008年的车市能少些浮躁多些理性、少些虚伪多些真诚。

  2008,让我们共同期待车市理性的繁华。

  

(责任编辑:马中强)
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