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各路中高级轿车摆阵“对撼”最强新雅阁

  ●天籁降价3万 ●凯美瑞订单略增 ●领驭誓保第三

  之前因第八代雅阁亮相下线而呈现“冻结效应”的中高级车市,上周终于因为新雅阁发布价格而开始破冰。

  第八代雅阁两款2.4L车型22.98万~26.48万元的定价,虽没带来太大的惊喜,但价格区间覆盖面很广。

除此之外,还转向售后服务上发力,确立起B级车市场中最高的售后服务标准,这一举措让其他车型短期内难以跟进。

  记者了解到,上周只有东风日产天籁调价,而雅阁最大对手凯美瑞的订单数最近时期呈上升势头,其他车型暂时较为平静,中高级车市正严阵以待新雅阁抵达销售终端带来的冲击。

  凯美瑞 目前订单有所增加

  “第八代雅阁首先要完成的是止住下滑的价格后恢复利润,同时稳住市场销量,目前它的作用不是冲击凯美瑞,而是消除凯美瑞对雅阁品牌的影响。”

  而记者从市场了解到,目前各店凯美瑞的订单量呈现上升势头,除了春节前市场的消费惯性作用外,也一定程度上说明雅阁的影响还未现象。

  另一方面,面对雅阁的冲击,广丰准备也比较充分。广州丰田执行副总袁仲荣之前表示,凯美瑞将在今年陆续推出改款和增加新配置的新车型,以增加产品宽度和性价比。

  他表示,以目前的市场情况看,凯美瑞希望能够出现与之抗衡的对手出现,以突显其真正的市场号召力。而凯美瑞之所以将2008年的销售目标制定的比较保守,不是对市场谨慎预测,而是产能所限导致。

  领驭 誓保第三地位

  从去年的销量来看,除了凯美瑞,领驭将是新雅阁的最强劲的对手。如何在雅阁和凯美瑞两强相争的情况下保持第三的市场地位,将是今年领驭的主要目标。

  去年领驭的月度平均销量一直徘徊在10000辆左右,与凯美瑞和雅阁保持着距离。新雅阁上市后,新车效应必将影响到部分领驭的选择。但由于新雅阁目前还没有大批量到货,因此对上海大众经销商的压力也还不明显。但另一方面,由于上海大众调整生产线,领驭车型目前不多,经销商表示要3月份才能大批到货。

  从市场竞争角度来看,在产品层面、销售渠道,生产采购供应等方面,领驭都有不错的优势,而其德系车代表的定位,也使其与两大日系车型区分的很明显。

  迈腾、蒙迪欧致胜 有望成主流车型

  迈腾从去年7月初起上市销售,月均销量保持在5000辆左右,势头很好。目前自动挡车型货源紧张,而迈腾主打手动挡车型,由于手动挡市场容量有限和零部件供应不足,制约了迈腾销量。

  蒙迪欧致胜上市初期市场反响很好,但随着新雅阁下线上市,市场的注意力逐渐转移,一度出现的加价现象也已经消失。记者了解到,目前蒙迪欧致胜销售供应进入正常状态。但随着后续的18.18万元车型的推出,蒙迪欧致胜有望在今年初重新成为市场热点。

  迈腾和蒙迪欧致胜车型还处于市场销售初期,有很大的上升空间,如果厂家能及时调整车型的排产和销售计划,这两款车型很有可能将进入领军车型集团,成为中高级车的主流车型。

  天籁 降价3万提前应对

  上周,天籁首先降价3万元应对新雅阁上市。记者从东风日产经销商处获悉,广州经销商以包销的名义,统一将价格下调,主力车型天籁230JK最高让利幅度达到2.5万元,而3.5L车型让利幅度在3万元左右,2.0L厂家供货较少,优惠幅度约在2万元左右。

  由于产品的老化,东风日产天籁在中高级市场中目前有边缘化的趋势。去年天籁月销量为3500辆左右,处于中高级车市场的边缘梯队。根据东风日产规划,天籁明年将进行换代,因此目前如何最大可能地延续天籁的市场寿命,为新天籁推出争取一个有利空间。

  有分析认为,同为日系车的天籁面对新雅阁的影响首当其冲,降价将可以一定程度上保持自己的销量份额,但此次降价将难以引爆整个市场的降价潮。

(责任编辑:靳明)
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