李绍烛：用好股权激励 中国汽车才能做强

　　清华大学校友会举办的2008汽车行业主题论坛上，在讨论“汽车整车企业的做大做强之路”这一话题时，东风汽车公司副总经理李绍烛语出惊人：中国汽车最大的问题是缺技术，缺技术是因为缺人才——要解决人才问题，必须用好股权激励机制，使得优秀工程师安心技术，而不是去热心当领导！

东风汽车公司副总经理 李绍烛

　　在谈到做大做强最大的挑战是什么时，李绍烛说到，中国是一个大市场，有廉价的资源，外国有钱有资金，有技术，这四个要素在市场化、全球化驱动下，产生的生存结果显然是“中国制造”，中国经济高速增长。中国成本低主要在资源，中国资源的价值被低估了，资源是人力资源、自然资源、环境资源，污染也不用罚款，照样干。

我们最大的问题是技术问题

　　我们最大的问题是技术问题，我们换句话说30年的发展，我们的合资，我们的知识转移不通；我们自主，我们知识积累不够。

　　现在最大的特点以人为本，科学发展，和谐社会，这个世界主题条件下，中国资源的价值必须回归，非常快的资源增加，成本优势很快消失掉了。与此同时，在我们周边，多了一些比较，但是我说现在不等于未来，人家也在做。

优秀工程师都当官去了

　　在发展过程中，我们要问为什么，我们缺技术，为什么缺？缺人才，为什么缺？这三十年或者这几十年来我们到底都积累了什么？我就问在座从事汽车的嘉宾，我们一位非常聪明又智商很高的同学，你进入汽车行业，你在这个行业里做五年，做八年，你在技术领域里积累非常好的条件，会发生什么情况，可能就是做官去，当经理，当领导去。每个人技术积累的周期很长，当你打开德国、日本产业链里，一个工程师在一个岗位可以做30年。

股权激励机制是问题关键

　　为什么我们没有积累？我们看缺技术，技术的后面是人，人的后面是机制问题，我引用湖北省省长的一个观点，机制就是发动机，如果这个发动机不行，人才是燃烧，而且大量排放，耗费大量的人力资源，排放是什么？如果从社会角度来讲，可能就是不和谐，不稳定，心态不正常的感觉。所以机制的问题，机制又是什么概念呢？是薪水分配的问题吗？如果一个工程师干30年，在大学里可以做教授，做博导，做院士，在企业里做高级工程师或者做到总工程师，可以给他十万、二十万，还能给他多一点。

　　机制问题最后要解决怎么解决，我也在思考这个问题，必须用产权机制，必须用股权来实现。现在讲股权，让我拿钱买股权，哪有钱，本来是工程师很穷，一年三五万，十万块钱。企业在发展过程中，一定要把增量的价值链要给到这些创造增量价值的工程师，转换成他们的股权，让他们在这个事业里做十年、二十年、三十年，中国汽车强国之路有希望，否则的话我也看不到什么希望。