在经历了全球范围内的SUV热潮之后，近年来车市掀起了一股CROSS风潮。所谓CROSS，就是交叉、混合的意思，如今各种各样的车型都想方设法的融入一些其他车型的元素，很多小型家用轿车也融入了SUV的设计，打造出更加运动、休闲的CROSS车型。在国内市场上，继天语SX4和CROSS POLO上市之后近期又出现了两款类似的车型，分别是名爵3 SW和骊威劲锐版。作为CROSS车型的新军，这两款车型哪款更值得选择，又都有怎样的特点呢？
MG3SW是CROSS风格的倡导者，而骊威则是追随者
名爵3SW新车刚刚摆入展厅，正式售价也没有公布，看似一款新车，但这款车其实已经有着非常久的历史了。名爵3这款车型并非南汽自主开发，而是通过收购获得罗孚MG资产，在过去的罗孚25STREETWISE基础上对尾灯等部位小做改进的车型，名称里的SW正是STREETWISE的简称。罗孚25STREETWISE早在2003年就已经在英国上市，比铃木SX4、大众CROSS POLO都要早得多，可以算得上是这种CROSS两厢车的倡导者。骊威是日产专门针对中国开发的一款小型两厢车，它于2007年上海车展上正式上市，不久前推出的劲锐版则是在普通骊威的基础上融入SUV设计元素的CROSS版本，在众多CROSS车型中算得上名副其实的“新兵”。
CROSS手法如出一辙，MG3SW通过性更胜一筹
两款CROSS车型都是在原有的普通轿车的基础上打造的，改造的手法也如出一辙。通过车身下部增加一圈绕车一周的塑料包边，可以在沙石路上以较快的速度行驶而不用担心打伤漆面。名爵3SW的前后保险杠全部采用了不喷漆的设计，比骊威劲锐版显得更加粗犷、豪放。而车顶增加的行李架则可以在外出游玩时装载更多的物品，因为骊威的车顶更加平直，行李架的尺寸比名爵3SW大了许多，可以放置更多的行李。名爵3采用了黑色为主的内饰格调，座椅采用了双色搭配，方向盘、空调出风口采用了金属装饰，中控台贴面则使用了类似花岗岩的质感，整个内饰具有很强的运动感。骊威劲锐版也采用了黑色内饰，并搭配了金属质感的饰条，也比普通版上深下浅的搭配更加时尚、运动。
如果只有“野性”的外观还不足以成为一款真正的CROSS车，在通过性方面，骊威的最小离地间隙为150mm，可以达到很多城市化SUV的水平。名爵3SW则达到了更高的160mm，在一些非铺装路面上行驶更加从容，不过两款车都没有配备4轮驱动系统，并不具备任何越野能力，相对而言名爵3SW的通过性略好一些。
名爵3 SW更注重驾驶，骊威讲究空间舒适
名爵3SW的原型MG ZR（罗孚25）是一款比较运动化的两厢车型，它拥有低矮扁平的车身，C柱大倾角的设计也表现出很强的运动感，变身名爵3SW之后虽然离地间隙有所增加，但它仍然比骊威劲锐版的重心低很多，加上底盘是典型的欧式调校，在弯道上具有更好的操控极限。名爵3SW的轮胎型号为205/50R16，比骊威劲锐版更宽，扁平比也更低，具有更高的抓地力和支撑力，有利于获得更好的操控表现。骊威本身就是一款以MPV理念设计的车型，劲锐版可以算得上第二次“CROSS”了，无论乘坐空间，还是行李箱容积，骊威劲锐版都比名爵3SW大出许多，因为车型款式较新的缘故，车内的功能也更加人性化，不仅空间灵活多变，还有很多方便实用的储物空间。
骊威劲锐版
骊威劲锐版只提供1.6L一种排量，发动机是在骐达基础上减掉可变气门正式机构的简化版本，77千瓦的最大功率和150牛米的最大扭矩在同排量发动机中处于中等水平，与之搭配的是5速手动或4速自动变速器。骊威的动力调校更注重低速下的动力输出，非常适合在走走停停的市区道路行驶。名爵3SW提供两种1.4L和1.8L两种排量，1.4L车型只提供5速手动变速器，这台发动机的最大功率达到了76千瓦，几乎与骊威劲锐版持平，只是扭矩略小一些，但这台发动机动力输出比较均衡，在高速时并不比骊威逊色，最高时速与骊威劲锐版相同，都为180km/h。名爵3SW的1.8L发动机最大功率88千瓦，最大扭矩160牛米，与之匹配的是一台CVT无级变速器，在动力响应和平顺性方面都比骊威劲锐版更加出色。
总结：
通过以上对比我们不难看出，两款CROSS风格的新车型采用了相似的混合手法，但二者在风格上也存在很大差异，名爵3SW车身更加紧凑，动力和操控都更胜一筹，非常适合那些喜欢驾驶的朋友。而骊威则更适合人口较多的家庭使用，它的动力和操控不算突出，但十分容易上手，宽敞灵活的空间更加舒适、实用。
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(责任编辑：白璐)
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