车型销量环比“全军覆没” 7月份排行分析

　　乘用车市场销售点评

　　1.月产销率最低：7月份乘用车生产54.23万辆，销售48.82万辆。乘用车总体，以及轿车、微客的产销率，是今年来最低的。乘用车总体产销率仅有90.02%，SUV为94.52%，轿车只有90.70%，微客仅为82.68%。

　　2.环比“全军覆没”：7月份乘用车销量比上月减少10万余辆，环比下降17.02%。四大类车型销售与上月的环比“全军覆没”，并且负增长都是两位数。除了宏观经济环境趋紧和汽车消费氛围有所减淡外，多数企业趁7月市场销售传统淡季，放高温假安排设备检修，适度调整生产计划，主动减缓产销节奏，是导致乘用车销售环比“全军覆没”的重要因素。

　　3.同比增速持续回落：7月份乘用车销售与上年同比仅增长6.79%，1-7月累计销量同比，除MPV增长1.33%外，乘用车总体，以及轿车、SUV和微客均保持两位数增长。由于轿车增速逐月温和回落，因而以轿车为主体的乘用车市场1-7月的销售累计同比增速也呈持续回落态势。

　　4.车价环比上涨：国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的监测表明，国产汽车价格继续呈上涨态势。7月份乘用车价格虽然同比下降1.32%；但比上月上涨0.45%，自3月份以来首次环比上涨，其中SUV与微客价格分别比上月上涨0.96%和0.70%。轿车由于产能过剩和供大于求，竞争加剧且需求走弱，价格环比还是下降了0.22%。

　　5.自主份额缩水：7月份自主品牌轿车销售8.24万辆，较上月减少3.03万辆。自主品牌轿车销量占轿车销售总量的22.84%，较上月下降了3.14%。1-7月自主品牌轿车共销售75.57万辆，占国产轿车销量的24.95%。国产外资品牌轿车1-7月累计销售227.28万辆，占国产轿车销售总量的75.05%，其中日系品牌占据30.62%。

　　6.新车差异明显：今年上市的新车型的销量与上月比，差异明显。既有非常突出的，也有一些新车型与整个市场同步下滑。荣威550首月投放市场，销售达1197辆；骏捷FRV销售2242辆，增长411.87%；LAVIDA朗逸销售4430辆，增长314.79%；新天籁销售8089辆，增长178.83%；名爵MG3销售628辆，增长114.33%；第八代雅阁销售17191辆，增长42.84%。逍客销售3273辆，下降6.51%；雅力士销售4366辆，下降8.12%；悦动销售7432辆，下降46.86%。

　　乘用车企业销售点评

　　上汽通用五菱等前10家乘用车企业7月份销售28.18万辆，与上月比减少销售6.35万辆，占乘用车总销量的57.71%。除广州本田增长57.19%；其余都有不同程度下降，下降超过30%的，有北京现代-53.23%、奇瑞-39.88%、上海大众-34.87%。这也导致7月份月销量排名变动很大。前10家企业1-7月累计销售241.35万辆，占乘用车总销量的58.88%。与上年同比，除奇瑞负增长0.63%，其余9家乘用车企业均有增长。

　　轿车销售排行点评

　　7月份轿车销量排名前10家的一汽大众和上海通用等10家企业，与上月比，仅有广州本田增长66.72%，其余均为负增长，其中负增长特别大的有北京现代-51.96%、奇瑞-49.29%、上海大众-33.53%。与去年同期比，广州本田、一汽丰田、东风日产和北京现代依次增长57.54%、21.59%、21.01%和10.17%，上海通用、吉利、长安福特马自达、一汽大众、奇瑞和上海大众依次负增长-6.77%、-7.30%、-8.71%、-11.0%、-19.35%、-27.87%。

　　在1-7月累计销售中，除奇瑞负增长3.99%，上海通用和吉利分别增长3.46%和9.40%，其余都是两位数增长，增幅最大的是一汽丰田69.86%，其次是北京现代45.22%。

　　7月份一汽大众、上海通用和上海大众等10家企业共销售23.28万辆，占轿车销售总量的64.50%。1-7月轿车销量排名前10家的一汽大众和上海大众等企业共销售198.97万辆，占轿车销售总量的65.70%。

　　轿车细分市场点评

　　7月份各个轿车排量区间的市场销量出现不小的变动，与上月比，唯独2.0-2.5L销售提升了12.88%；其余销量环比都下降。与去年同比销量增长的，1.0L及其以下增长9.09%、1.0-1.6L增长11.48%。1-7月累计销量唯独1.0L及其以下负增长2.68%。

　　就整个市场份额而言，1.0-1.6L的普通级轿车和1.6-2.0L的中级轿车，占到84.0%以上的市场份额。而1.0L及其以下的微型轿车市场份额，受鼓励小排量利好政策影响，中止跌势，但市场份额仍不足5%。