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奇瑞QQ VS 比亚迪F0:微车领域新老交替

  “谁是自主品牌在2008年表现最抢眼的车型”,答案或许会有很多。但如果说谁的市场变现最值得关注,那无疑是比亚迪F0。9月2日上市,F0在一个月内的销量达到10059辆,超过了既定目标的8000辆。

面对这样的数据,微车市场的“老大”奇瑞QQ( 报价; 图片)也不得不让出头把交椅。出色的市场表现使比亚迪F0获得了2008年度自主品牌最佳市场表现奖。

  上市之初,人们并没有对这款小车寄予多高期望,以至于比亚迪销售老总夏治冰的8000辆销售目标,让很多人觉得可笑。但是一个月后,中国汽车工业协会的一组数据让很多人吃了一惊:比亚迪F0以10059辆超过奇瑞QQ的8774辆,登上自主品牌微型车榜首。比亚迪F0发展势头不可阻挡,微车领域似乎正在进行着新老交替。比亚迪F0正在向微轿市场领军车型的目标迈进。

  长期以来,奇瑞QQ一直以“物美价廉”的口碑称霸微车市场,但随着比亚迪F0的上市,人们又多了一个可选择的余地。F0开始逐渐蚕食QQ的市场占有率。

  两款小车都有独特的设计风格。F0侧重于动感时尚,QQ偏向于圆润小巧。虽然外观各有千秋,

  但由于二者所面对的消费群体多是年轻人,F0的动感时尚更能赢得消费者的青睐。经历了五年多的洗礼,QQ一成不变的外形已经让人觉得审美疲劳。

  虽然身为微型车,但“小车大空间”的设计理念,在F0和QQ身上得到了冲分得体现。二者的前排空间都比较宽裕,但后排空间都略显不足,这也是微型车难以避免的缺陷。

  动力方面,F0搭载1.0L发动机,最大功率50千瓦,虽然符合节能环保的趋势,但较小的动力不适合追求运动的消费者;QQ的1.1L发动机,最大功率同样为50千瓦,在动力的表现上同样不够出色。技术方面,F0的发动机采用了三缸设计,汽缸抖动无法互相抵消,噪声难以避免,QQ发动机的四缸设计,在降低发动机的抖动和噪声方面,有先天的设计优势,能给消费者带来更安静的驾乘环境。

  F0过去三个月的市场表现出色,难能可贵的是在当前市场不景气的情况下,F0依然能够保持强劲的势头。面对F0的有力的进攻,QQ也只得宣布降价来阻挡F0的攻势。颓势中的老QQ,现在也只能用扩大出口的方式挽回销量成绩单上的颜面。

  在F0上市之前,微车领域至少有三年没有新车上市,消费者早已对市场上老旧的车型产生了审美疲劳。F0一经上市,便在市场上引起了不小的轰动。不超过1000元的利润,成就了F0上市首月便问鼎A00级销量榜首的成绩,而QQ的市场基础确实不可小觑,随着价格的降低,10月份便重新会到榜首,F0位居次席。微车市场的激烈竞争将继续上演。

(责任编辑:王伟杰)
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