果然名不虚传 试驾本田第八代雅阁2.4L！

　　第八代雅阁的广告语为“越级而立”。就车身尺寸而言，已可以列入C级车型的行列。其车身长达4945毫米，轴距亦达2800毫米，车宽1845毫米。相较先前的车款，雅阁车身尺寸明显加长，其车身长度已超越任何一款国内同级车型，而轴距仅次于蒙迪欧致胜的2850毫米和帕萨特领驭的2803毫米。当第一次看见第八代雅阁时，便觉颇具豪车气势，让人眼前一亮。

　　试驾从市区出发，经上塘高架、绕城高速、留祥路然后进入风景区，经龙井路、满觉陇后返回。

　　留祥路目前正在修建，路况很差，路面颠簸，但雅阁给我们的感觉是处之泰然，它表现出来的不是软，而是韧性，地面情况可以清楚感知，但车身又很平稳，体会不到任何不舒适，乘坐舒适程度绝对可称优秀。龙井路弯道多，路况复杂，车也多，上坡下坡、急停急启非常频繁，但雅阁的操控性非常好，超乎了我们的想像，过急弯时车身侧倾也不厉害，每个弯道都能平稳地过去，明显感觉悬挂支撑坚实，尤其是在弯道中的支撑非常有力。

　　上了绕城高速后是长长的一段直道，踩下油门，发动机声音沉稳而有力，不知不觉时速便达到120公里，却不觉得快——平顺流畅的加速过程是其最大的特点。变速箱采用了直行式挂挡设计，与阶梯状挡槽挂挡设计相比，我们认为还是直行式更好，实际操作中方便，换挡时有助于驾驶员把注意力集中在道路上。转向系统表现比上一代有明显提升，手感上有些轻柔，但指向性绝对OK，完全没有飘忽的感觉。

　　最大的惊喜就是方向盘的设计，这是我所见过的非常具有设计感的方向盘，方向盘上的控制按键可以直接控制中控台上的设备。还有中控台上标记着中文的按钮，通过按压、旋转、四个方向的推拉等实现选择、确定。

　　新雅阁2.4L拥有丰富实用的安全配置。值得一提的是VSA车辆稳定性控制系统，G—CON车辆冲击力控制安全技术。VSA可以实时监控车辆行驶状态，将驾驶员的控制输入与车辆的实际相应进行分析和比较，当实际相应超出预设的合理范围时，VSA将通过快速纠正措施加以主动干预。G—CON车辆冲击力控制安全技术是本田研发的高水平全方位碰撞安全技术。

　　毫无疑问，充满豪华感、运动感和力量感的新雅阁，在中高级车竞争中再次脱颖而出、傲视群雄，不会是令我们感到惊奇的事情。