在中国企业进行海外并购时,需要结合自身特点,选择好并购对象,着眼于提升自身竞争力。

　　汽车界本月最劲爆的新闻莫过于四川民企腾中重工收购通用悍马一案,消息一经发布,立刻引来众多评论,被认为是典型蛇吐象行为。

　　其实,这些年,国内车企进行海外并购的案例并不少见,有成功的经历也有失败的经历,不可否认的是,中国汽车工业在世界汽车舞台上的“江湖地位”日显重要。中国不仅拥有世界上数一数二的汽车市场,更重要的是,国内汽车工业的发展速度也非常迅猛。虽然“中国制造”的汽车在海外市场仍受到许多歧视,出口销售也遭遇不少阻挠,但中国汽车工业迈向世界的步伐并不会因此而停滞。今年,吉利汽车收购了全球第二大自动变速器公司———澳大利亚自动变速器公司,拥有了国内目前最缺乏的自动变速器核心技术及产能,对于全面掌握中高档车核心技术和提升企业竞争力大有裨益。同时,吉利与英国锰铜联姻合资生产TX4出租车,也成功打通了旗下经济型轿车进入欧洲市场的销售渠道。

　　金融危机导致全球汽车行业的格局发生了改变,中国汽车业将在其间扮演越来越举足轻重的角色,海外并购的机遇也越来越多,但海外并购涉及到文化、政治、法律等多方面的矛盾和冲突,许多并购在其交易过程中充满了陷阱,国内企业到海外并购的成功几率并不很高。曾经在收购双龙案例上遭遇挫折的上汽就承认,文化上融合的困难其实是并购失败的重要原因。在中国企业进行海外并购时,需要结合自身特点,选择好并购对象,着眼于提升自身竞争力,而不是简单的1+1>2的思维方式。同时,在并购中更需要整合国内外的优势资源,有效规避投资的风险。值得一提的是,海外并购并不是企业做大做强的唯一途径,国内政策鼓励“四大四小”的兼并重组,也为企业成长带来新的机遇。比如收购一家优势可以互补的企业,或者与外来品牌的合资,在生产平台、营销网络、研发能力等方面得到完善和升级发展,比起海外并购的风险性小很多,但得到的实惠可能还会大很多。