来源：中国汽车报　　作者：张冬梅

　　今年8月，日产聆风累计销量突破7.5万辆，成为全球最畅销的电动汽车。不过，聆风并不是日产旗下的第一款电动汽车，早在1947年，日产的首款电动汽车TAMA 就问世了。让我们穿越历史，一起揭开TAMA的神秘面纱。

　　需要是发明之母

　　人类科技史表明：需要是发明之母，优秀的发明，大多是因有需要才被迫产生的。日产电动汽车的鼻祖TAMA，正好验证了这句话。

　　作为聆风的祖先、日产元老级的电动汽车，TAMA诞生于1947年。当时二战刚刚结束，日本经济物质短缺，物价高涨，处于崩溃边缘。严重匮乏的石油使得燃油车不再适用，这时候，人们开始考虑开发一种新的不需要石油的交通工具，利用位于山区的水力发电站产生的电力来驱动车辆。这时候，人们的思维开始向电动汽车倾斜，TAMA可以说是战后物质匮乏下的日本社会的产物。

　　TAMA应运而生

　　之所以说TAMA是日产第一款电动汽车，是因为其开发者与今天的日产有密切的关系，且听笔者一一道来。

　　确切地说，TAMA 是由立川飞机公司开发，由东京电动汽车公司制造出来的。立川飞机公司成立于1924年，曾是日本一家飞机制造商，在太平洋战争之前，因向日本陆军供应飞机而知名。1945年，由于日本国内燃料匮乏，立川飞机公司决定开发搭载电池的电动汽车，于是从关联企业、战前有名的小型车制造商“高速机关工业”公司那里引进了汽车底盘技术，启动了开发工作。

　　1946年3月，立川飞机公司申请向汽车产业转变。当年11月，工厂被美军接收，置于盟军的军事管理体系之下，成为美军的汽车修理工厂。以外山保为首的汽车部门决定独立，借用工厂的材料及机械设备继续开发工作，发动机来自于日立，电池的开发则得到了汤浅电池公司的支持。

　　1947年，立川飞机公司在美国驻日盟军总部（GHQ）的命令下解散。当年6月，出身立川飞机公司的外山保、田中次郎等技术人员成立了东京电动汽车公司。在该公司正式成立的两个月前，即1947年4月，全长3040mm、重500千克的小型卡车“TAMA EOT-47型”上市。1947年5月，采用同一底盘的四人座小型乘用车“TAMA E4S-47型”上市，该车长3200mm，搭载铅酸电池，续驶里程为65公里，最高时速35公里。这一年共生产了15辆TAMA卡车、70辆TAMA乘用车，均为木质车身，构造相对简单。

　　昙花一现的辉煌

　　在TAMA电动汽车的基础上，1948年，公司开始研发外形更大、性能更高的TAMA Junior、TAMA Senior车型，由木质车身转为全钢质车身，轴距加大，性能提高。其中，TAMA Senior轴距2400mm，自重1.9吨，成为一款中型轿车，最高时速65公里，续驶里程200公里，其性能达到当时日本国内电动汽车的最高水平。

　　这两款车于1948年8月、9月先后上市，尤其是TAMA Senior上市后，取得了很大成功，年产400辆，公司也迎来了发展高峰期，成为当时日本电动汽车市场的领导者，1949年11月正式更名为TAMA电动汽车公司。

　　令人遗憾的是，这种好现象并没有持续多久。从1947年到1950年左右，战后的日本逐渐恢复元气，各工业与企业开始步入正轨，石油等能源的供应也开始逐渐恢复到之前的水平，许多公司开始陆续推出新的燃油汽车。1950年朝鲜战争爆发，给日本带来了大量的军事“特需订货”，铅也是其中一项，从而导致作为电池主要原材料的铅价格急剧攀升，电池成本也随之剧增，电动汽车失去了价格竞争力。

　　在这种情况下，TAMA电动汽车公司开始考虑生产燃油汽车，并于1950年11月与富士精密工业公司签署了发动机开发协议。

　　1951年6月，TAMA电动汽车公司停止生产TAMA电动车型，并更名为TAMA汽车公司。根据当时的《汽车迷》（日本三荣书房出版社发行的汽车杂志，1925年创刊，1996年休刊）记载，TAMA电动车型累计产量共计1126辆。

　　之后在富士精密工业公司的支持下，TAMA汽车公司于1952年推出了燃油车。由于这一年恰逢昭和天皇裕仁的长子（目前在位的明仁天皇）被立为皇太子，这款车就被命名为“王子”，公司也再度更名为王子汽车工业公司。

　　1954年，王子汽车工业公司与富士精密工业公司合并，合并后的企业沿用了富士精密工业公司的名称，而后到1961年再度改名为王子汽车工业公司。1966年8月，王子汽车工业公司正式与日产汽车公司合并，纳入了日产汽车公司的范畴。

　　至此可以看出，由于1966年两家公司的合并举动，要说日产研发电动汽车的历史，TAMA自然就成了不二之选。

　　重获新生

　　从TAMA的诞生到现在，已经过去了半个多世纪，曾经的辉煌和没落都淹没在历史长河中。

　　在日本，有一部分人对历史名车很感兴趣，希望再现它们的风采。于是，这些人组建了“日产名车再生俱乐部”，归属于日产研发部门，目前有60多人参与，已经复活了8款车型，其中包括TAMA电动汽车。

　　2010年6月，“日产名车再生俱乐部”展示了复活的TAMA电动乘用车，并于2011年举办了TAMA试驾活动，让公众重新见识到了TAMA 的风采。聆风主要开发负责人称TAMA是日产电动汽车制造的起点。