2013/11/25

　　在今年的广州车展上一汽-大众第七代高尔夫正式与公众见面，新车不仅外观上变化显著，最主要的改变是出自了大众的MQB模块化平台，因此这一代高尔夫的变化可以算是翻天覆地的。而令我没有想到的是，在广州车展上与它见面的两天之后，我有幸提前拿到了它的测试车，相信您也同我一样，一定很想知道它的驾驶表现，下面我们就直入主题，看看它的表现如何吧。

　　

　　如果您想先了解一下高尔夫7的静态部分，那么您可以点击下面这篇文章：增自适应巡航/自动驻车 实拍国产高尔夫7

　　动力：升级为EA211发动机，加入1.4T高功率版

　　既然是抢先测试文章那么我们就先从动力部分说起，与现款的高尔夫6不同的是，高尔夫7出自大众的MQB模块化平台，因此就顺理成章的采用了全新的EA211发动机（高尔夫6为EA111发动机），这是大众MQB模块化平台的核心技术之一。

　　首先发动机缸体材质由老款车型的铸铁升级为全铝，这让发动机整体重量较现款车型减重了22公斤，这也是高尔夫7整车轻量化的其中一个关键因素之一。

　　具体到大家关注的发动机排量上，高尔夫7依旧提供了1.6L和1.4T发动机，其中较现款高尔夫6不同的是，高尔夫7上的1.4T车型分为高功率和低功率两个版本，本次拿到的测试车是1.4T高功率版车型。

　　通过以上表格对比，我们可以看出1.6L和1.4T低功率版的发动机参数较现款车型有所提升。而值得一提的是新加入的1.4T高功率版最大功率110kW、最大扭矩250N·m已经足够让人振奋，要知道这样的成绩已经接近了大众速腾1.8T车型的水平。而EA211的1.4T发动机由于重量更轻，所以说高尔夫7和速腾1.8T较量谁胜谁负还真不好说。

　　不过需要提出的是，高尔夫7换装的全新EA211发动机采用了正时皮带的设计，取消了高尔夫6上的正时链条，主要还是造车成本控制的原因，由于正时链条是终身免维护的，而正时皮带由于寿命问题需要进行后期更换，所以这样的变化会使车辆的后期养护成本有所增加。

　　变速箱方面依旧采用高尔夫6上的那台7速双离合变速箱，换挡平顺。而之前在试驾现款高尔夫6时，其1.4T+7速DSG的动力总成给我的印象是升挡有些过于积极，从而转速始终都被维持在低位水平，所以会给驾驶者一种有劲使不出的感觉，而这次试驾高尔夫7，不知道是否是高功率版的原因，转速较低但并没有到达惊人的低位水平，它的动力储备更足，完全可以做到随叫随到的动力响应。