中国汽车拉力锦标赛前几天在张掖举行，很精彩？暂且不论，现实是很多观众都表示不明所以，一方向无法体会到他所想象中的那种因赛车而带来的激情，一方面不了解专业的拉力赛车。那种激情媒体记者很难用图文或者视频传达出来，所能报道的就仅限于选手、车队、名次、甚至于事故。但是，关于第二个层面上关于拉力赛车和家用买菜车的区别，还是能道出个一二。
其实现场观众对拉力赛专用赛车的了解属于比较匮乏的，稍微了解一点人会说：那不就是高尔夫7吗？那不就是斯巴鲁XV？那不就是铃木吗……其实不然，那是专用赛车，前文提及的高尔夫7，不是家用买车用的，不是一二十万，是价值700多万，一汽·大众车队著名拉力赛车手马克希金斯所使用的3号车高尔夫7确实耗资700多万，差异表现在哪儿？
“声音大”、“速度快”是观众对拉力赛车最为直接的看法，但这只是表面的，借用高尔夫7作为案例来讲解，理由很简单：它耗资700万，全场最贵，再者就是单纯的迷恋高7，一款经典。
外观：
外观的改装必须要符合汽车拉力赛的统一规则，所以拉力赛用的高尔夫7在车声尺寸、车声重量以及车身造型都做出了调整，比赛用车车宽1820mm、车长4110mm、车重1200kg，而量产家用车的车款1799mm、车长4276mm、车重1519kg，总体原则是：更轻、更稳、更灵活。外观造型对空气动力学有着极高的要求，同时加装尾翼以增强汽车在高速行驶状态下的抓地力（一般家用车加装尾翼纯属美化，普通速度下尾翼的作用几乎为零）。
内饰：
赛车的内饰将会是你所见到的最简单且又是最昂贵的，简单在于尽可能减去所有不必要的装置，已达到减重的目的，而对于一些实在减无可减又必须提高品质的装置，就得使用特殊材料，所以整个花费就会上几个档次。赛车的内饰只有两个原则：驾驶操作方便和行驶安全，至于舒适性则忽略不计（现场比赛时，车内温度可达60度，没有空调，跟何况其它配置），整个后排就是经过精确计算的防滚架。
赛车是一个相当危险的运动，所以相应的安全措施必须到位。
动力总成：
这是整个改装最核心的地段，也是最烧钱的地方，必须的请专业团队对原创发动机进行从新打造，比赛用的高尔夫7是经由Prodive改装后的EA888型发动机，改装后最大马力可达350Ps、最大扭矩为600N·m、百公里加速2.4s（迈凯伦P1百公里加速2.8s） ，而量产高尔夫7（2016款 2.0T GTI）的最大马力可达220Ps、峰值扭矩则为350N·m，这套数据在同级中是一个不错的成绩。
由于比赛规则限定，拉力赛车速度不能过高（过高容易发生事故，违背体育精神），所以比赛用的高尔夫7最高时速也就220km/h，但“烧油”绝不含糊，比赛路段百公里油耗100L，一场比赛下来耗油大约400L。量产版的高尔夫7最高时速可达250km/h，这速度可以满足一位男车主对赛车最基本的幻想，这也就是为什么年亲人会着迷高尔夫7这样的经典车型，百公里油耗为7.3L，比起拉力赛车可以忽略不计。传动上，拉力赛车必须使用专业级别的变速箱，搭载的是Xtac 6速密齿序列式变速箱（太过复杂，不作解说）。
其实了说了那么多，所谓700万，并不是说大众可以量产出售价700多万的高尔夫7，而是说将一辆量产的高尔夫7进行针对性改装为专业的拉力赛车，耗资700万左右。
在观看比赛的过程中，我一直有留心周围观众对该项赛事的看法，他们的口径出奇的一致“这车挺帅的，我也想买一辆”、“这速度不怎么快啊”、“又带起这没多灰”、“那漂移没有电视上精彩”……我们的看台在最后一段多连弯旁边的山头上，所以只能看到这一段儿，只知道车从很远的地方开过来，在视野中表演了将近半分钟左右，而第一名耗时1小时19分37.9秒，也就是说观众能看到的和理解的只有这冰山一角。
但不可否认赛车的“放炮声”确实特别的吸引人，它让观众对车有了一个全新的理解，因为在市内不允许这样驾驶。这是一项特别有意义、激情四射的运动，就像篮球从美国推向世界，进而风靡世界。汽车拉力赛在中国要走的路还很长。
话说回来，拉力赛不太适合普通车主的去参与，但如果感兴趣可以更去全面的了解拉力赛，了解车手所能体会到的那种激情，了解一款车的潜质。看完后，余温尚在，乘着夜深人静，上绕城高速上狠狠的踩几脚油门，听一听高尔夫的咆哮。
一流赛车手奉上现场精彩片段。
资深汽车评论员
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