公元2013年12月26日，安倍晋三作为在任首相，完全无视国际舆论的一致反对，公然地参拜了靖国神社。由于该社供奉的排位中包括有14名二战甲级战犯，其中包括了挑起亚洲和侵华战争中的几名最主要战犯，是日本军国主义最重要的代表人物。所以安倍此举可以看做是对在二战中，被日本军国主义所加害的世界各国人民的悍然挑衅。

　　同时12月26日当天也是毛泽东120周年诞辰，安倍此举更是对近来又陷入紧张的中日关系再添事端。对于投身右翼的安倍政权来说，明显的就是要在中日关系上增加摩擦，并置各种经济利益于不顾。那么对于安倍在右倾道路上顽固下滑的结果，就是要让中日之间在经济上的冲突也随之升级。这对刚刚费尽移山之心力在中国市场上重新夺得升势的在华日本车企，搞不好又将重新被陷入泥沼。

　　虽然时隔一年多的时间，诸多历史事端尚让人记忆犹新。2012年9月，中国市场因钓鱼岛争端爆发大规模反日浪潮，消费者们最直接的动作就是纷纷抵制日系车。日本车企在华销量从当月开始大幅下挫，严重丢失市场份额。根据统计，日系三强丰田、日产和本田在9、10月最高环比跌幅可达50%以上，而三菱等甚至超过70%。

　　由此而来的日系车在华颓势，一直延续到了今年的下半年，直至今年的第三季度末，随着中日关系的稍事缓和，加上日系车也在“转型升级”方面作出了大量的努力，对B级车中的三驾马车：凯美瑞、雅阁、新天籁，A级车中的轩逸等车型进行了全面的改造。在新车攻势、降价促销的共同发力之下，日系车在第三季度末开始了大幅反弹。9至11月，这三个月均有多家日本车企在华销量实现了同比或者是环比翻倍。

　　以11月为例，日产同比激增95.7%至131,800辆，丰田从63,800辆同比大幅增长40.7%至 89,800辆，本田从41,205辆同比大幅增长101.5%至83,013辆（如果加上进口车，则从41,216 辆同比提升101.4%至83,029辆），马自达从12,187辆同比增长67.9%至20,465辆，三菱则从 2,094 辆同比激增253.0%至7,391辆。只有铃木从22,832辆同比继续下滑了11.2%至20,268 辆。

　　一年多来看着大众系、美系在中国市场上大块朵颐，正在庆幸于终于能在中国市场上走出泥潭的日系车企们，哪知好境不长。不是中国的政府、不是中国的商会、也不是中国的消费者，而是自己本国的右翼政府又在向他们发难了。本来作为商品来说，特别是作为好产品来说，与国家之间的意识形态冲突是没有多少干系的，问题在于安倍这次玩火玩得太大了，在伤害中国人民的感情问题上走得也太远了。

　　特别是在安倍的悍然“拜鬼”行动之后，很可能还将制造有进一步的摩擦。于是这对业已淡化了的中日贸易冲突，又凭添了许多加剧冲突的因素。作为汽车这样的大件商品，作为汽车这样国家烙印非常清晰的特殊商品，由于这次安倍政府的悍然挑衅行为，要完全置身事外是几乎不可能的。

　　虽然消费者选择什么样的商品，与政治和意识形态之间没有多少关系，但是安倍政权这样肆无忌惮地伤害世界人民，特别是均肆无忌惮地伤害中国人民的感情的结果，就是要让他们的在华企业和商品为之付出代价，于是汽车这样敏感的商品很可能又将首当其冲。

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