[搜狐汽车 齐林]东风英菲尼迪Q50L车型于11月7日在湖北襄阳工厂正式下线，新车将于11月17日正式上市销售；相比进口版Q50，国产车型轴距增加了48mm。Q50L的加入，使得30万级别车市的竞争变得更加激烈；而做为后来者的Q50L，面临着复杂的入门级豪车市场战局，是否能摆脱困境成功突围呢？

　　一、面临复杂战局的Q50L

　　1）时局不利：前有“虎豹”后有“豺狼”

　　不论是八月份上市的国产凯迪拉克ATS-L，或是10月25日刚推出的奔驰C180长轴距版，还有那些老牌强者奥迪A4L、宝马3系Li，都拥有非常不俗的实力。10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业，国产极光正式下线；就在11月7日讴歌发布全新的品牌口号“将回归车的本质”，不久也将实现国产。而福特旗下豪华品牌林肯也有望进行国产。德系三驾马车自不必多说，但即使相比欧美品牌来说，英菲尼迪的国产步伐也是慢了别人好几拍。英菲尼迪需要加快国产进程，一方面是加速新车型的导入，另一方面是加速提高国产化率，从而降低成本，提高竞争力。

　　2）同级别强手如云

　　首先，我们先来看一下同级别车型的售价区间。

　　可以看到，售价最低的奥迪A4L 30 TFSI手动舒适型，起售价为27.28万。但目前，北京地区经销商已经出现了6-7万元的大幅度优惠，而刚刚上市的C180L，不到两周时间也已经出现了2-2.5万元的优惠。那么国产Q50L应该选择什么样的定价策略呢。定高了影响销量，定低了不仅影响利润，同时还会压缩经销量降价的空间。如果高开低走（高定价，随着时间推移优惠幅度越来越大），那么不仅伤害了消费者，更影响了品牌形象以及英菲尼迪车型的保值率。

　　国产英菲尼迪或将采取与全新奔驰C级同样的策略，高调定价，低调降价（上市第一天经销商出现大幅度优惠）。所以笔者猜测，国产Q50L的官方售价不会低于29万元。而消费者最终在经销商处的实际购买价格或在27万元左右。（相关文章阅读：30万内可入手 全新奔驰C级优惠3万为哪般）

　　3）品牌优势尚弱

　　2013年，英菲尼迪在品牌打造上的努力有目共睹，不论是以中秋节为主题的“中秋体病毒营销”创意活动，还是赞助湖南卫视热播综艺节目《爸爸去哪儿》，英菲尼迪都在努力将“最感性的豪华车品牌”这一理念深入传播。但相比在中国深耕多年的ABB，英菲尼迪还太年轻，同时也太小众。如何在最短的时间，让更多的人认识、了解英菲尼迪品牌，是国产后最重要的事情。

　　“先让一部分人富起来”的改革开放思想，或许是适合英菲尼迪的发展路线。近几年，豪华车市场年轻或心态年轻的私人消费者正在成为主流，率先针对这一部分人群进行精准营销，从而带动更多的消费者去了解以及接受英菲尼迪品牌。

　　二、先锋大将特技如何？

　　既然Q50L处境如此尴尬，为什么不选择目前中国市场上最火爆的SUV车型率先国产，而选择竞争更加激励的入门豪车作为切入点呢？

　　先锋大将特技：技术先进配置高

　　英菲尼迪Q50的前身是G系列，QX50的前身是EX系列，但相比QX50与EX仅在外观方面的改变，Q50则是G系列的全新换代产品，不仅搭载了与戴姆勒集团的合作下诞生2.0T发动机（与全新奔驰C级相同），还增加了多项英菲尼迪首创的最新技术，其中DAS线控转向系统就是一大亮点。（相关文章阅读：全面革新挑战传统! 体验全新英菲尼迪Q50）

　　线控主动转向（DAS）、超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、主动车道控制系统（ALC）、Bose®高级声场定位技术（AST）。等先进配置均是英菲尼迪全球首创，与竞争对手比具有一定技术优势。Q50L采用两块大尺寸触屏，配有多种APP，智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouchTM、14扬声器Bose®"Studio on Wheels®"豪华音响系统、Infiniti InTuitionTM个性化定制系统；新车搭载"安全屏障"系统、倒车碰撞预防系统（BCI）、侧面碰撞修正系统（BSI）等。

　　作为英菲尼迪的首款国产车型，保证销量是Q50L的任务，但在进入中国后能一炮打响，提升企业品牌形象，才是它真正的历史责任。只要保持产品高质量，服务上高水平，获得消费者的认可，Q50L就已经完成突围。

　　三、英菲尼迪国产成败，将影响日系豪华品牌整体战况

　　首先，咱们先来对比一下前三个季度豪华品牌国内销量数据以及增速情况。

【2014年前三季度国内主要豪华品牌销量排名（图表来源于网络）】

　　可以看到，英菲尼迪增速非常明显，今年前三季度，英菲尼迪累计在华销量达到20,787辆，在2013年同期10,880辆的基础上，同比骤增91.1%，成为在华销量增速最高的豪华汽车品牌。和2013年全年的17,108辆相比，今年前9月的累计销量也远远超出。

【2014年前三季度国内主要豪华品牌销量增幅（图表来源于网络）】

　　雷克萨斯虽然进入中国多年，一直表现稳定，2013年销量7.4万台，遥遥领先英菲尼迪。但今年前三季度销量62434台，增速为24.9%。相比较英菲尼迪未来的有更大的发展空间。而随着一系列国产车型的推出，销量还会持续增加。

　　而保守的雷克萨斯如果仍不采取更加积极的举措，ABB后，东风英菲尼迪和奇瑞捷豹路虎或将成为豪车第二阵营的领军者。什么？你问我讴歌在哪？或许要到2016年才会睡醒。

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