宝马i3获得E-NCAP四星碰撞安全评价

　　在今年9月刚刚在国内市场上市不久的宝马i3，是国内电动车市场的一颗新星。人们对它的碰撞测试显得尤为关心，一方面它是一台电动车，而另一方面，它的车身结构采用了全新的CFRP（碳纤维增强复合材料）制成。对于宝马而言，i3已经是一个技术非常成熟的产品。在2013年，EURO NCAP就已经完成了对它的碰撞测试评价，接下来我们一起回顾一下这台宝马i3的碰撞结果。

　　正面碰撞

　　宝马i3一个独特的设计在于它的车身结构由CFRP（碳纤维增强复合材料）制成，其结构有别于传统金属材料的车身结构特性。在正面的碰撞测试中，宝马i3由于车身短小，车前部的缓冲区更小，尽管在碰撞后A柱出现了5mm的位移，但驾驶舱保持完整，这一点也证明了CFRP（碳纤维增强复合材料）的结构坚固的特性。在碰撞时，方向盘转向柱并没有出现移位，安全气囊及时弹开，驾驶员和乘客的头部都受到充分保护，驾驶员和乘客的膝部可以得到很好的保护。

　　侧面碰撞

　　也正是由于CFRP（碳纤维增强复合材料）车身结构的使用，宝马i3在设计上才可以省去B柱的同时保证车身结构的强度，一方面其要对座舱内的乘客起到良好的保护，另一方面也要确保在碰撞时位于车底电池总成的结构安全性。在侧面碰撞测试中，宝马i3的被动安全表现获得了最高的安全评价，车身结构在此环节的测试中并没有因为省去了B柱而有任何降低，侧气囊、座椅对乘客起到了充分的保护效果。

　　侧面柱碰撞

　　同样因为碰撞时的接触面积过于集中，在侧面柱碰撞测试环节，缺少了B柱的支撑，宝马i3并没有能给驾驶员提供更为充分的保护，驾驶员上半身伤害的风险会更为严峻。

　　鞭打测试

　　在模拟追尾事故的鞭打测试项目中，宝马i3的座椅头枕在碰撞时，对乘客颈部的保护一般。

　　儿童保护

　　针对儿童保护，宝马i3提供ISOFIX安全座椅接口，可以将儿童座椅面朝后放置，各品牌的座椅都可以很容易的安装，并且能够针对18个月大的儿童以及3岁以上的儿童提供必要的保护。在此项测试中，宝马i3前后排都可以顺利通过测试。

　　行人保护

　　在行人保护方面，宝马i3的保险杠对行人腿部起到了很好的保护效果，前风挡玻璃对行人头部的保护也比较良好，但车头前边缘对行人的骨盆会造成比较大的伤害，在此项测试的结果也直接影响到了宝马i3整体碰撞测试的评价结果。

　　电动车碰撞安全综述

　　作为电动车，在人们心中总会有着结构简单、中看不中用的印象，但随着电动车技术的日趋成熟，电动车已经不是在市场的实验品，已经逐步走进了用户的生活，真正成为了传统汽油发动机车型的替代产品，而它的结构安全特性，也都随着技术的发展而日趋成熟。

　　纵观欧洲EURO NCAP近几年测试的电动车，多款在欧洲市场销售的电动车型都获得了四星甚至五星的安全评价。由于电动车的车身结构与普通汽车有着较大的差异，甚至不少新车追求技术亮点，而采用了全新的车身结构材料，让车身更轻也更坚固。其车身结构不仅要在碰撞后保证电池组的结构安全，对乘客的安全性能也可以与普通汽车基本处于同一水平。诸多安全技术都被应用在电动车上，可以说电动车也是一样可以给用户带来安全感的。

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