[搜狐汽车 邱莉颖]乱世出英雄，甚嚣尘上的豪华车市场也给厂商们带来了无数的机遇与挑战，搜狐汽车研究室整理了2014年豪华车相关数据，为您解读这场没有硝烟的谋略之战！

　　全球车市 争锋博弈

　　年初，几大豪华品牌纷纷公布全球销量数据。得益于中美销量的强力坚挺，宝马以211.8万辆的成绩夺得2014年豪华车品牌销量冠军；奥迪虽然在中国销量强劲，但由于在美发展较较为势弱，从而拉低了整体销量，以174.11万辆成绩排名第二；近两年奔驰一直没停止过赶超宝马和奥迪的步伐，2014年其全年销量仅次于奥迪，但增长率却是三家中最高的，达到12.9%。增长率最高的企业是保时捷，2014年保时捷对其产品阵容进行了拓展，增加了强调运动性的车型，市场需求走旺，其销量同比增长17.1%至18.98万辆。

　　中国和美国作为车市增长的两个最大贡献者，其品牌发展却有着全然不同的方向。从豪华车销量前十品牌来看，中国分别是奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS，而美国则是宝马、奔驰、雷克萨斯、奥迪、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、林肯、捷豹路虎和沃尔沃，两国前十排位没有一个相同。此外，中国的豪华车大多是欧洲品牌，而在美国日系品牌则更加热销。但整体来说，德系ABB占豪华车市场份额依然最大，二线品牌也正逐步缩小与德系三强的差距，豪华车市场的竞争将会愈加激烈。

　　国产救市 拼抢先机

　　2014年德系ABB三强在华累计销量达131.65万辆，同比增长19.6%，占豪华车十强份额的73.9%，占有率同比下滑2.6个百分点。 从历年销量数据可以看出，奔驰增长率最高，正不断拉近与奥迪和宝马的差距。

　　2014年，德系ABB三强一直处于风口浪尖之中，其中“补贴”和“人事调整”成为了最大热点。2014年底，在经销商们的不断努力下，ABB三家厂商终于陆续表示将为经销商提供补帖。

　　此外，ABB三强在2014年也经历一番人事动荡，其中奔驰（中国）官少卿升任奔驰公关关系及媒体传播总监并兼任戴姆勒大中华区公关总监；原北汽股份副总裁陈宏良调任北京奔驰高级执行副总裁；郝博任福建奔驰总裁兼首席执行官；陈文豪任福建奔驰执行副总裁，而原福建奔驰执行副总裁王昕离职。宝马方面，原宝马集团副总DR.Anton Heiss任华晨宝马汽车技术及生产高级副总裁；原华晨宝马主管公关事务副总裁孙玮任宝马（中国）公关事务副总裁；原MINI欧洲副总裁Sean Green任MINI（中国）品牌管理总监。奥迪去年人事也经历了一番动荡，其中一汽-大众原副总经理兼销售公司总经理李武和原奥迪销售事业部副总经理周纯涉严重违纪被立案调查。

　　对于2015年的规划，奥迪将主推SUV新车投放，希望借助SUV的增势达到年销量64万辆的目标；宝马2015将在中国推出超过10款新车，此外，宝马将进一步加强在新能源汽车上的布局，包括与中国政府和第三方合作，共同推出可持续交通出行。在华局布落后奥迪和宝马的奔驰明天会将更多的重心落在中国市场上，包括将中国市场作为重要新车的首发地，并加快国产化步伐，2015年奔驰在中国销售的车型中或将有三分之二为国产车型。

　　二线豪华品牌近年在华销量有着明显的上升，依靠SUV细分市场的火热，路虎在中国销量实现了高增长，在其带动下，捷豹路虎己成为二线豪华品牌的领军者，从增长率来看，致力于情感营销的英菲尼迪近两年取得了实质性的成果，使之成为豪华品牌中增长率最高的品牌，而首款国产Q50L的下线，也让英菲尼迪的国产化进程迈出了至关重要的一步。

　　纵观二线豪华品牌，在其追赶ABB之路上有两个核心的招数，一是国产化、二是品牌与价格观营销，这亦是此前ABB在中国市场成功的，目前来看，面对在中国市场深耕多年并拥有极高品牌号召力的ABB三强，二线豪华品牌要想有所突破，势必还要再走一条差异化竞争的路线，不但要实现价格差异化，同时也要实现品牌定位差异化。只有将这三者相结合，二线豪华品牌才能在现今中国车市微增长的大势下谋得一席之地。