内饰：运动元素充斥其中 配置丰富实用

　　sDrive18i内饰布局略微偏向于主驾驶席，整体采用了软质材料覆盖，车内全黑内饰配以红色缝线工艺，运动感格外显著。三辐多功能方向盘采用了运动化设计，尺寸适中，手感出色，就一款运动设计套装车型来说，这款方向盘更便于操控。

　　中控台中央由一条红色饰板分割开来，上部是中控屏幕和空调出风口以及车内中控锁按钮，饰板下部是空调控制面板以及一系列高科技配置按键。

　　透过方向盘，红色背光仪表清晰可见，造型简约且实用，驾驶中红色背光非常醒目，仪表指针方便读取，中间位置的行车电脑显示屏尺寸够大，依然采用红色背光。

　　除方向盘外，运动风格座椅也是采用真皮材质包裹。另外这款运动座椅前端还可前后伸缩调节，不仅整体舒适性可圈可点，对腿部的支撑性更加体贴到位。

　　这款sDrive18i运动设计套装搭载了发动机自动启停系统、ECO PRO模式、车身稳定系统、远程救援以及GPS车载导航系统等高科技配置。经过三天的驾驶，我个人觉得，发动机自动启停和ECO PRO对于北京的交通状况来说是非常必要的。拥堵不堪的上下班高峰期，只需踩下刹车，静待几秒钟发动机自动停止工作，节油表现值得肯定。

　　也许是价格上的原因，宝马X1 sDrive18i的车载互联系统功能较为简单，除了较为普及的蓝牙电话、多媒体音乐播放等功能外，GPS导航也有装配。有一点小小的遗憾，这套系统不支持手写输入，在使用GPS导航时，需要使用拨盘旋钮逐个选择字母来查找目的地，以现在的眼光来看，非常不便于操作。其实在我驾驶这款X1时，我几乎一直在使用手机上的导航APP，没有手写功能导致输入过程有些费时费力。

　　空间：受限于自身尺寸 储物能力稍弱

　　作为一款紧凑型后驱SUV来说，操控性和驾驶乐趣才是它所追寻的，空间只要够用，能应付大多数人的身高也就足够了。这款运动设计套装的门板储物格可以放一瓶饮料以及手机等扁平的小物件，动辄就塞得下3瓶饮料的大空间在宝马X1上是见不到的，如果要放饮料一类的东西，宝马X1上不仅有现成的杯托可供使用，还有一个可拆卸的杯架以备不时之需，中央扶手处也可以放些日常票据银行卡之类的物品，如果放水瓶的话，就有些不合适了，竖起的水瓶阻碍扶手盖闭合，驾驶时右手会觉得累。

　　2760mm的轴距使后排空间足够宽敞，只是后驱形式的缘故，使地台隆起较高，后排乘坐2人最为舒适，如果乘坐3人，舒适性势必要大打折扣。另外后排座椅不仅可完全放倒，还支持10段调节，但调节后，后排座椅靠背角不怎么舒服。

　　行李厢空间表现中规中矩，尾门开口较大，摆放旅行箱一类的大件儿不成问题，只是车门下缘离地较高，搬运起来有些费劲儿。总之，车内空间能够满足日常所需，放倒后排座椅后放入一辆山地自行车也不成问题，但既然有行李架，我觉得还是放在车顶更和适宜，也更有范儿。