众泰SR7是众泰S系列首款车型，由于外观与奥迪Q3十分神似，拥有“自主Q3”的称号、同时凭借其丰富的配置和超高的性价比，自发布预售价7.68万起以来备受媒体和消费者的关注，随着正式上市日期的临近，厂商邀请众多主流媒体在厦门举行手动挡众泰SR7的试驾活动，进一步与新车进行零距离接触。
早在去年11月中旬众泰厂商便邀请媒体对这款全新紧凑SUV定妆照进行了静态拍摄，今年1月初再次召集媒体，迎来了众泰SR7的正式量产版车型，相比此前的定妆版车型，最大的变化是增加了车身尾部的部分LOGO，同时在内饰装配工艺方面也有所提升，其余细节功能并无太多变化。
本次试驾主要以驾驶体验感为主，不再针对外观、内饰、功能、空间等方面进行点评，具体静态实拍内容可点击上方图片链接进行回顾，此次试驾车型仅为1.5T手动挡顶配车型，自动挡车型并未出现在此次活动中，进一步试驾文章我们会在第一时间为您带来。
试驾车型：众泰SR7 1.5T手动魔方之心版（顶配）
此次试驾车型厂商仅提供了1.5T手动顶配版本，至于搭载邦奇CVT自动挡的车型并未参与，配置方面，众泰SR7全系标配了车顶行李架、遥控钥匙、四门电动车窗、电子手刹、ABS+EBD等多项实用性配置。中配车型的配置更加丰富，日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等；高配车型的配置可谓不计成本，不仅拥有座椅电动调节、自动大灯、全景天窗等豪华装备，还拥有ESC车身稳定系统等主动安全科技，而最为抢眼的当属12英寸特斯拉式的中控显示屏。
动力总成：三菱1.5T涡轮增压发动机+5MT手动挡
动力方面，众泰SR7全系搭载一台1.5升排量三菱技术的涡轮增压发动机，能够很好的兼顾经济性和动力性。配合5档手动变速箱和CVT无极变速箱，为用户提供高效或平顺的驾驶方式。
试驾体验：低扭表现一般/驾驶舒适性不错
说说比较明显的小不足，SR7低扭表现比较一般，涡轮介入稍有延迟，特别是满载加速比较吃力；同时，制动响应与制动感表现也比较一般，当然这是同价位车型的通病；表现比较令人满意的是，整车驾驶感比较规整，没有常见自主品牌的零散之感，静谧性也可圈可点，较软的悬挂设定游走在城市间可以有效的过滤颠簸。
全文总结：年轻时尚的设计/家用车的驾驶感
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