【搜狐汽车 真相实验室】油耗，一直都是咱老百姓用车中十分关注的指标，买车前新车玻璃上贴的那张油耗情况“小黄纸”，已经标明了这款车的官方油耗，那么这个数在实际驾驶中会有多大的变化，本篇内容我们继续为您揭开新车油耗的“真相”，来看看它们的实测油耗与工信部综合油耗之间的差距有多大。

　　油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50km/h；郊区工况400秒，最高车速120km/h。

　　在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

　　大家可以看到，我们每篇深度试驾稿件都会有油耗测试的结果，上面也会提及到测试的路况、天气、负载等信息，测试的时候会结合拥堵路面、山路上坡、环路等多种路况，最终数据谋求最大限度的接近用户平时实用的油耗结果。

　　新款起亚K3最大的亮点是增加了1.4T发动机车型，传动匹配的是7速双离合变速箱，这一动力配置在同级别中属于领先水平，无疑在一定程度上提升了K3的市场竞争力，那么其新动力车型的油耗表现如何呢？

　　在我们的实际测试中，我们这台K3试驾车处于磨合期，在经过40%的市区路况和60%的郊区路况行驶，负载1人，最终综合油耗为7.1L/100km，与工信部的综合油耗相差1.2L/100km。

　　新款骐达的升级主要在于外观和配置方面，更加年轻化的家族式设计风格让骐达焕发青春，更加入流。不过新款骐达的动力上并没有明显的改动，依旧是搭载1.6L发动机，自动挡匹配的是CVT变速箱，主要看中的是经济实用。

　　在我们的实际测试中，我们这台骐达试驾车已出磨合期，在经过60%的市区路况和40%的郊区路况行驶，最终综合油耗为6.47L/100km，与工信部的综合油耗相差1.17L/100km。

　　新款V40 Cross Country在外观方面的变化跟V40类似，采用了直瀑式的进气格栅，同时换上了家族式的“雷神之锤”日间行车灯。动力上新车沿用老款的配置，搭载1.5T和2.0T发动机，我们测试的是搭载2.0T发动机的车型，同时配备全时四轮驱动系统。

　　在我们的实际测试中，我们这台V40 CC试驾车未出磨合期，在经过50%的市区路况和50%的郊区路况行驶，最终综合油耗为8.4L/100km，与工信部的综合油耗相差1.5/100km。

　　新款林肯MKZ采用了源自林肯Continental的全新家族式前脸，新的网状格栅看上去更具质感。动力方面，新款MKZ全系车型依旧采用高低功率2.0T+6AT的动力总成，我们测试的车辆搭载的是186kW的高功率2.0T发动机车型。

　　在我们的实际测试中，我们这台MKZ试驾车未出磨合期，在经过30%的市区路况和70%的郊区路况行驶，最终综合油耗为8.6L/100km，与工信部的综合油耗相差0.7L/100km。

　　总结：以上4款新车的真实油耗都是近期我们测试的情况，油耗水平受多方面因素的影响，所以我们的实测数据也仅供参考。通过实测油耗与工信部油耗对比，实测油耗要高于工信部综合油耗，这也在情理之中，且这4款车两个油耗测试的差值并不明显。希望通过本篇内容，对您的选车购车有所帮助。