[搜狐汽车 新车]当途观L第一批谍照曝光时，车先知不禁膜拜，轴距2791mm+全新平台+一票科技配置，如此强大的产品力，无疑会令其余紧凑级对手压力山大。然而现在看来，这是杞人忧天了，全新途观L摇身一变成为中型SUV，与汉兰达/锐界正面交锋，现款途观则被命名为“丝绸之路版”继续销售；面对如此机智的决策，满分100，编辑愿给出82分高分，剩下18分以“666”形式送给上汽大众。

　　· 现款途观存在很大剩余价值

　　上了新款，现款立刻停产？那大众可亏了，哪怕起始点可追溯至第五代高尔夫，但现款途观依然保持着极强竞争力，单月销量2.5万+。而全新途观L上市之初未必有上佳市场表现，同堂销售，是帮助新老两代途观平稳过渡的最好办法。

　　如此一来，传统紧凑级SUV领域依然能照顾到，而对于新兴的，潜力巨大的合资中型SUV市场，途观L可全身心杀入其中。不像昂科威通过定位上下打压，身为中型SUV却能对紧凑级高配车型错位竞争，待全新途观L上市后，两个最热门SUV细分市场大众都布局了重磅产品，优势明显。

　　· 同堂销售挺常见，但提升定位很少听说

　　说了很多也不过两代“途观”要同堂销售而已，这种事在国内还算常见，以韩系车为例，起亚KX5与智跑（两代SPORTAGE）都在售，但二者定位事实上没太大区别，在上市之初均瞄准15万-20万市场，只是新款上市后老款优惠力度更大而已。但途观换代前后定位变化很大，恐怕主力车款售价最少要上调5万。

　　而提升定位这种事，无疑是要承担一定风险的。消费者接触汉兰达之初，那就是一款落地接近30万的SUV，所以现在新汉兰达依然可以从容地把主力车款定价在近30万水平；虽然途观L各项硬数据都不输主流中型SUV，但奈何不少人印象中的途观已非当年“加价神车”，换了个车名，加了个字母，就要一下贵这么多？

　　· 别忘了全新途观L未来还会有7座版

　　现款途观（丝绸之路版）还有多少剩余价值也值得思考，不过如上文所讲，现款途观任务是“平稳过渡”，别忘了未来全新途观L也会有更亲民的280TSI动力，同时也会推出更高端的7座版。试想，当布局全部完成之时，5座版途观L可以起到类似昂科威的效果，错位竞争紧凑SUV；而7座版专心对付汉兰达锐界就好，届时，所谓“级别”概念将越来越模糊。

　　全文总结：

　　总的来说，途观换代不是瞄准谁来的，并非一心一意把汉兰达作为假想敌，也不专注于曾经交手过的奇骏/CR-V，想必大众正试图淡化级别概念，改变玩法。想当初，“第一代EA888+DSG”成功甩开所有对手，确立新格局；而现在全新途观L则将通过多重手段实现合资SUV热门细分市场全覆盖，包括动力配备，座椅布局以及终端价格把控等等，跳出固有思维，再次将主动权控制在自己手里。