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我来补充两句 |
| 第二批许可证发放 进口车价年内将小幅看跌 |
| 作者：[ 修宇 ] 来源：[ 北京晨报 ] |
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日前，今年第二次许可证下发的消息再次在车市中掀起了不小的波澜。同时，关于年内进口车价格的种种猜测，也此起彼伏。进口车价会降吗？如果降能降多少—— ■绝对瓶颈——许可证 进口车许可证绝对是影响进口车价的最关键因素。 事实上，加入世贸组织以来进口车基本上都是在看许可证的脸色。今年年初，由于许可证相对宽松，进口车曾经出现了大幅度的降价，２月份，尼桑风度和日产阳光曾降到最低３３万元和２３万元。 然而，随着许可证的吃紧，进口车价很快出现反弹，尼桑风度“五一”节前升至３５万元，８月份又升至３７．８万元，日产阳光也涨了几万元。像奔驰Ｓ６００的市场价更是高攀至１７５万元，比年初的１６０万元暴涨了１５万元。 除了许可证紧缺造成进口车缺货并导致车价上涨外，许可证本身作为稀有资源，在黑市上也身价倍增。一张去年开价５万元的许可证，今年４月涨到８万元，最高时曾涨到过１１万元，车价因此也跟着水涨船高。 许可证的紧缺，致使在保税区内积压的进口车越来越多。广州保税区存车超过３０００辆，天津保税区有１．２万辆，大连保税区约５０００辆，还有上海外高桥等，国内保税区目前已积压近３万辆进口车，加上香港也有六七千辆的积压，库存都曾经达到历史高位。 专家预测：中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，下半年进口汽车总量可以肯定会继续适度增长，但供应偏紧格局也将继续维持。总体上来说，有关部门控制进口整车的政策不会改变，随着配额发放的逐步到位，供应量会有所增加，但由于市场需求较为旺盛，因而仍然改变不了供应偏紧的局面。 ■“冷面杀手”——汇率 从今年４月初以来，欧元和日元对美元的汇率基本上保持上涨趋势。由于美元兑人民币的汇率相对稳定，欧元和日元相对于美元的上涨，使得以欧元和日元结算的进口车价格在我国市场大幅上涨。 其中欧元与美元的汇率，从４月１日的１欧元兑０．８８美元涨到６月初的０．９３７５美元，直至６月底的０．９９９美元。日元也出现了类似情况，日元兑美元的汇率由４月２日的１美元兑１３３日元，上涨到６月３日的１２４日元，６月底则高达１１８日元。截至本周，欧元和日元仍然基本稳定在这一水平上。如此一来，进口车价的上涨也就势成必然。以德国产的奔驰Ｓ６００为例，欧元与美元比率变化前，汽车进价大约为１０．０６万欧元，而如今这一价格已经变成了１０．２６万欧元，足足涨了２０００欧元。由于还要缴纳关税等其他费用，这２０００欧元反映到国内销售的售价时，就会被“放大”到几万元，几乎把今年年初关税下调的影响基本对冲。 专家预测：中国银行北京分行外汇交易室交易员张震认为，如果没有意外，１０月份美元对欧元和日元都会有上升的走势。他估计年内１欧元可能会达到兑０．９３美元的水平，而美元对日元的汇率则可能恢复至１美元兑１２３日元的水平，这无疑会使国内的进口车价下降。但真正反映到国内车市，则要等到２００３年的二三月份。 ■关键要素——关税 今年１月１日起，我国对进口车关税进行了下调，关税降幅使排量３升以下轿车由７０％降到４３．８％，３升以上轿车由８０％降到５０．７％。关税的降低使进口车价格平均降低了１０％左右。 按照这一关税税率，一辆在国际市场上的订货价格两万美元折合人民币１６万元左右的丰田佳美２．４轿车，其基本关税为２００００美元×４３．８％＝８７６０美元，增值税为２００００美元＋２００００美元×４３．８％×１１．３％＝３２４９美元，二者加起来等于１２００９美元。加上这些，这辆车在国内就可以卖到４０万元上下，比原价整整高出了一倍半，可见关税对进口汽车价格的影响之大。 明年年初，将面临关税的再次下调。而在未来的５年半时间里，汽车零部件的平均关税要下降２０至３０个百分点，降幅为６７％至７５％。因此，关税的影响在不久后就会显现出来。但具体影响多大，还要看明年关税下调的具体幅度而定。 专家预测：国家信息中心的一位权威人士认为，即使是２００６年７月１日关税降到２５％，仍然是一个较高的水平，对轿车进口来讲还是一个很大的屏障。届时，进口轿车零售价相当于到岸价的１．７６倍。相对于国产车，在质量与性能大体相同的情况下，进口车仍处于高价位。 ■进口车价走势综述 综合考虑到影响进口汽车价格的汇率因素、许可证因素以及关税因素等，进口汽车价格年内不会有很大的变化。但由于汇率是最不确定的，如果汇率发生变化，车价也会随之变动。另一方面，由于进口汽车价格在几个因素的共同作用下，已处在很高的位置，有的已达到去年年底的水平，而且进口成本与零售价之间也有较大的空间，所以价格应该会有小幅回落。
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