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Sohu >> 汽车频道首页 >> 汽车新闻 >> 产业新闻 我来补充两句
汽车进家还是梦 阻碍汽车消费有几“坎”
作者:[ 耿勇 ] 来源:[ 长江日报 ]

  中国加入世贸,关税下调,汽车作为代步工具,将逐渐走进百姓生活。但目前对大多数工薪阶层来说,汽车进入家庭还是梦想。是什么制约我国汽车工业的发展呢?
  
  国民的低收入加轿车的高利润率是制约轿车发展的首要因素。
  
  轿车价格一般是由汽车出厂价+利润两部分构成。国际上轿车的利润率一般为5%—10%,而中国轿车的利润率为30%—40%。毫无疑问,中国轿车的利润率比国际车市高出20%—35%,但中国工薪阶层的年收入只有国际平均水平的1/30—1/60。
  
  车辆的使用费较高
  
  我国车辆使用费较高。我国的油价比国际市场每吨高1000多元。配件市场混乱,假冒产品猖獗,一般人消费只图便宜,购买一些假冒或偷盗车辆配件,结果这样的代价比买正版产品所付出的大得多。有些大中城市打着限制车辆发展的旗帜,每年(或月)每辆车收取一定数量的停泊费或城市道桥费等等。同时,保险费率偏高也是制约车辆发展的一个因素。
  
  加入世贸后,按照国际惯例,我国的关税在1—5年内应降到20%—25%,这就迫使国产汽车价格利润下调,但通过提高轿车的级别可以提高车价,获得较高利润。并按比例发展高中低档轿车,满足不同层次的消费者需要。
  
  此外,下调车辆的各种使用费用。原来中国的车辆总数量是现在的几分之一,这样可以按适当比例下调诸如养路、保险等费用,并取消已含入养路费中的城建等费用,停车泊位等费用可下调一个档次。
  
  交通违规后可参照国外一些先进的做法,由重罚逐渐向各种有意义的处罚过渡(例如酒后驾车者可拉其到15公里以外步行走回等)。针对我国人口众多,城市拥挤的现状,建设一些地下停车场或地上高层停车场是很必要的。相信随着各种政策的出台和我国居民收入的不断提高,梦想终究会实现。
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