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| 一汽川旅成都“完婚” 丰田“霸道”将出生 |
| 作者：[ 何况 墨白 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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一汽丰田迈出第四步：川旅作价4亿，一汽出资2亿，成都一汽汽车有限公司闪电挂牌，主力车型“霸道”越野车也浮出水面。 一汽集团总经理竺延风在悄悄为一汽皇冠项目铲土奠基后12天，又亲自为成都一汽汽车有限公司的牌子揭下了红绸子。10月21日，总投资额约为8亿元的成都一汽汽车有限公司在成都国际会展中心正式挂牌成立，原四川丰田董事长、川旅厂厂长姜治中担任成都一汽首任总经理。在8亿元的盘子里，四川旅行车制造厂的固定资产作价4亿元，一汽投入现金2亿元，成都工业投资公司投资近2亿元一汽集团控股80%，成都工业投资公司持股20%。 最据吸引力的新车型也浮出水面。据一汽高层透露，10月7日刚在日本上市的新款“霸道”(Prado)越野车有可能在成都一汽首先生产，目前已经进入了生产技术的准备阶段。原先确定的陆地巡洋舰由于长春方面不忍全面放走，只同意一部分移至成都生产。 又是地方“抛绣球”三个月实现联姻 第一步是与天汽合作，第二步是与丰田合作，第三步是拿出威驰和上马皇冠，现在该轮到成都了。与一汽天津巧合的是，这次又是成都市主动示意。 四川旅行车制造厂是成都工业投资有限责任公司的全资子公司，至今已有二十多年的汽车生产史。1998年，川旅厂和世界知名的大型跨国公司———日本丰田汽车公司合资成立了四川丰田汽车有限公司，率先将世界500强企业引进到了成都，合资生产日本“柯斯达”中型客车，这是丰田公司在中国的第一家整车合资企业。而川旅之后的道路谁也没有想到。 2002年6月14日，天汽与一汽的重组协议正式签订。一汽与丰田合作的方案也露出了眉目，曾经与丰田热烈讨论过越野车项目的成都市委和市政府发现时机到了，于是立即指导成都工业投资经营公司，提出战略性的决策建议———全方位与一汽集团合作。 经过多次接洽，8月22日，一汽集团、成都市人民政府、成都工投公司、川旅厂在长春市花园酒店签订了多方《合作框架协议》。协议规定，由一汽集团与成都工业投资公司组建的成都一汽汽车有限公司，一汽集团与成都工投分别占新公司80%和20%股权，由一汽集团输入有关技术对现有华西牌客车进行提升和改造；以一汽集团为主，成都方配合，做好四川丰田上马Prado越野车项目的报批工作，“霸道”(Prado)越野车项目规划年生产能力在5000辆左右，产值可能在20亿左右；一汽原则同意将拟上马的陆地巡洋舰越野车部分移至成都生产；一汽集团将单独在成都上1～3万辆中、重型卡车；与此同时，合作双方将加大成都目前在产的丰田柯斯达汽车的生产能力，力争达到年产1万辆。 8月28日，竺延风首次宣布了一汽与丰田、川旅与丰田的合作战略。成都一汽成立后，原由川旅厂和日本丰田各出资50%成立的四川丰田就转变为成都一汽有限公司和日本丰田汽车公司各占50%的合资公司。按照一汽集团的总体规划，成都将成为一汽集团的三大汽车基地之一(三大基地分别为：长春、天津、成都)。 成都华西如同天津夏利而丰田下一步就是上海 在成都的算盘里，华西这个老品牌的新生是与一汽合作的关键。而川旅厂加盟一汽丰田大盘后，其拳头产品华西客车和四川丰田的柯斯达客车也将使一汽的产品线延长到中型客车，产品结构更加完善。这样一来，是双赢，而丰田在中国生产全系列车型的三十年梦想，一夕间经由一汽的运作得以实现更是它所乐见的。 “一汽集团是中国的一汽，一汽没有地域的界限。一汽集团与成都汽车工业的战略合作具有良好的基础和广阔的前景。”竺延风认为，一汽集团在成都建立基地，可以有效地覆盖西部市场，同时，可以利用一汽集团的技术优势，提升并改造“华西”牌旅行车，弥补一汽集团没有高、中、低档系列旅行车的缺陷。在成都一汽成立大会上，竺延风还透露，一汽集团将在成都建设卡车生产基地，规划年生产能力为3万辆，初期年生产能力在1万辆左右。 成都一汽首任总经理姜治中则认为，川旅厂加盟一汽，是适应汽车产业大重组、建立以三大汽车集团为核心的汽车产业政策大趋势所需。尽管川旅厂号称“成都汽车第一厂”，但从资金、规模和管理上来看，川旅厂与三大集团之间还有着很大的距离。一汽合并天汽、奇瑞加入上汽，这些成功的并购案例都是以三大集团为核心进行的。因此，成都的汽车工业想要更大发展，加入一汽是捷径。姜治中认为，与一汽联手，不仅能改变成都汽车工业在全国的位置，同时也将带动成都与汽车工业相关的其他产业发展。 “这次重组，除了一汽，日本丰田也是大赢家。借助一汽集团两次重组，丰田在中国的合资道路豁然开阔。”深谙丰田运作之道的姜治中如此分析。 按照规定，国外汽车生产商在中国的合资汽车不能超过两家。日本丰田在中国国内已有两家合资企业：四川丰田和天津丰田，分别是与川旅厂和天汽集团合作。但是，四川丰田仅生产客车，天津丰田又难入佳境，日本丰田在中国一直没有找到状态。德国大众中国战略的成功使丰田领悟了中国的大重组战略，但手中的两张牌又限制了丰田与其他集团合作的空间。 现在，经过一汽重组天汽和川旅厂，天津丰田和四川丰田合二为一成为丰田与一汽的合作项目。由此，丰田便腾出另外一只手来另觅伙伴。据说，上汽与丰田已经谈判了两年有余。看来，丰田的野心还没有终结。
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