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我来补充两句 |
| 挑车挑的累 老百姓真的需要那么多车型？ |
| 作者：[ 张连业 李永升 ] 来源：[ 新华网 ] |
就像所有的繁华喧嚣终将尘埃落定一样，２００３年即将面市的令人眼花缭乱之新车型，也终将以咱老百姓选择的集中度而优胜劣汰。 西安的王先生早在两个月前就想买一辆轿车，他上网、看报纸、听介绍、跑车市……目光在POLO、菲亚特、捷达、西耶纳、宝来等车型上“左看右看”，在价格和性能上“上看下看”，结果却是“乱花渐欲迷人眼”，所以至今要过元旦了仍没买上车。疲惫不堪的他不禁感慨：咱老百姓真的需要这么多车型吗？ 王先生或许代表了相当一批老百姓的心声。 这两年，老百姓的眼球屡屡受新车型的“刺激”。去年国产中小型轿车队伍里增加了赛欧、派力奥、优利欧、POLO、天津丰田威弛等10多种，光11月18日一天，就有北京索纳塔、奥迪A6加长型、东风悦达起亚等3款新车同时下线。据透露，明年大众高乐（GOL）、广州本田FIT等30多种新车型又将上市。看来，捷达、富康、桑塔纳“老三样”加“夏利、奥拓、云雀“小三样”的“孤独寂寞时代”已经成为历史了。 车市一下子拥来这么多的“俊哥靓妹”，对曾经习惯于“蓝、绿、黑”传统色彩服装的老白姓来说，仿佛一下子看到五彩斑斓的时装，很多人跃跃欲试但有又有点手足无措，那么究竟怎样看待这些车型的花样翻新呢？ 首先，这是中国汽车业启动的重要标志，新车型越多，老百姓挑选的余地也越大。今年前10个月市场国产新车型销售量超过15万辆，接近全部销量的20%。新车型中，一汽宝来、上海大众POLO、爱丽舍、广州本田奥德赛和中华的销量分别达到4万辆、2.4万辆、2万辆、0.95万辆和0.37万辆。为适应畅销主力车型12万到25万元的价格区间，厂商们不断调整价格，优化服务，今天降5000元，明天又要送“新内饰”，广本奥德赛更是“大义凛然”，价格一下子从29万8千元降到26万8千元。 其次，新车型增多，是国际汽车业发展早期所必须经历的阶段。美国、日本、德国等汽车制造大国的汽车业发展伊始，都是多个品种一齐上，在竞争中，一些实力大的汽车“大鳄”渐渐将一些“小鱼小虾”们吞并，形成目前的大众、通用、本田、丰田等几大品牌。 第三，新车型只是汽车厂商们竞争的一个筹码。对老百姓来说，攒钱买车不容易，看中的不是“花架子”，而是“货真价实”，买的是汽车的硬件，更是汽车的售后服务，所以还是离“只注重新车型开发，忽视售后服务”的汽车厂家远点儿，去买那些车的质量好，维修方便的车型。 第四，对类似王先生这样的消费者来说，目前，新车型的增加基本到位，目前国际上有的车型，国内绝大多数都有了，明年新增的车型，除宝马等属于新品种外，绝大多数都是老品牌的新型号。生产厂家推出的这些新型号，为的是增补某一系列的空白，增加品牌的竞争力。因而，除非要确实等待那些早已相中的尚未面世的新车型外，大可不必再犹豫下去，以质量和售后服务两方面作参考，完全可以在市面已有车型中选出一款中意的爱车。 专家认为，从表面上看，似乎新车型越多咱老百姓就越受益，其实不然。在目前的生产技术条件下，如果我国汽车生产厂家过度热衷于推出新车型，必将伴随着研发资金、生产线调整资金、市场推广资金、售后服务网络建设资金等多项资金的过度支出，这种发展模式对我国国情而言是不相适宜的，消费者最终也难享受到好的汽车、好的服务。与其让市场机制来优胜劣汰，实现车型的集中度，还不如汽车生产厂家未雨绸缪，理性安排自己的发展战略，从而实现与老百姓的理性消费相对接。 附：2003年拟上市新车型（不完全统计）： 车型预计价格 上海大众高乐GOL8~12万元 上海大众三厢POLO15万元以上 广州本田FIT10~17万元 一汽大众高尔夫15万元以上 奇瑞S11（马蒂兹Matiz）5万元左右 宝马3系40万元 东风日产阳光20万元以上 广州本田新款雅阁30万元以上 上海通用欧宝雅特２0万元左右 成都一汽霸道越野车35万元左右
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