猛牛的利角擦着斗牛士的衣角而过，这生死之际的优美一闪，所有的人如痴如醉，奥迪Q5正如这斗牛绅士，冷峻优雅。在美丽的西班牙海滨城市瓦伦西亚，搜狐汽车率先试驾了这款网友关注度极高的中型SUV——奥迪Q5。

　　奥迪Q5全球首发于今年4月份的北京车展，并将于2009年以进口的方式引入中国销售。据奥迪全球市场经理Michael Renz 先生透露，最晚到2010年，在一汽奥迪“全数字化”总装车间，奥迪Q5将与同平台的新款A4共线国产，届时，奥迪Q5将成为一汽奥迪仅次于A6、A4，销量第三的重要车型。

　　看来，奥迪上下对Q5充满了期待，那么，Q5到底怎么样？西班牙的阳光依然热辣似火，但我们已迫不及待，走，试车去……『我来说两句』

　　作为奥迪品牌的第二款SUV，Q5虽然根植于新A4平台，但在外形上，它更接近于Q7。硕大的单幅散热格栅两侧，两个氙气大灯及独特的LED日间行驶灯组成的头灯总成展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。

　　侧面，17寸的轮毂和向后延展的腰线给人印象深刻，4630毫米的修长车身加上仅1650毫米的车身高度，Q5充满了运动感。优雅的车顶线条配上两条车顶行李架轨道，突出了Q5匀称而颇具跑车风格的身姿轮廓。铝质的车前盖和行李箱盖显示了与奥迪Q7的同宗设计特征。奥迪的设计人员还兴奋地告诉我们，Q5低达0.33的风阻系数创下了同级车型中的最佳纪录。

　　尾部Q5的“Q”就是quattro的意思，这是奥迪辉煌了26年的独门绝技，quattro和银色四环的搭配是奥迪高档车的特征。

　　奥迪Q5有三种不同的外部设计：黑色（标准）、对比漆、同色车身漆。 此外还有两款外饰包可供选择。“S line个性风格外饰包”使得这款高性能SUV的运动特征尽显无遗，与此同时，另一款包括前后的车底防护板以及19寸轮毂的“越野风格包”则使Q5显得尤为彪悍。

　　Q5的内饰设计与国内常见的A6、A8有很多相似之处，打开车门，没有扑面而来的桃木式豪华，但却有一种别样的精致与细腻，且科技感十足。

　　2.81米长的轴距在同级别车型中首屈一指，因此后排腿部空间相当充裕。根据人体工程学设计的座椅，可以灵活布局，只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。

　　新一代 MMI多媒体交互系统如期的出现在了Q5身上，它采用了NVIDIA的高性能图形处理器，使图像的处理更为流畅，即使是运算正在进行中。导航系统采用三维界面，甚至可以将商业网点的标志显示出来。但这是基于欧洲的地图服务，不知道引入国内后这个功能能否保留。

　　来自丹麦专业顶级音响品牌Bang & Olufsen的顶级音响系统将天籁之音通过8个扬声器悠扬的洒出，可惜试驾的这款车没有天窗，要不躺在座椅上，透过天窗数着郊外的星星，惬意！

　　Q5配备有四款发动机可供选择——2.0TFSI、3.2FSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。值得一提的是，这款经过重新设计的2.0TFSI发动机结合了涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统三大技术，只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛.米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦。配以全新的7速双离合S tronic变速器，这款Q5可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时。

　　Q5的悬架和座椅调教都是偏硬的，中高速行驶在凹凸不平的公路上时，稍显颠簸但路感清晰。发卡弯中的砂石路面显示了奥迪Quattro的深厚功力，高速过弯时，车轮循迹性很强也很稳定，没有出现预期中的转向不足。Q5前后轴的扭矩分配为40：60，动力输出稍微偏向后轮，这种基于后轮的驱动力分配方式提供了动感十足的驾驶乐趣。

　　同新一代奥迪A4一样，新款Q5也将其传动装置的位置进行了重新组合——差速器安置于离合器之前，紧靠发动机后侧。这一解决方案将前轴位置大大前移，从而在有限的车身长度范围内实现了最长的轴距和理想的轴载分配，这赋予了奥迪Q5稳健的行驶姿态、宽敞舒适的乘坐空间和优秀的运动性能。

　　新一代ESP电子稳定系统通过传感器，可以感应到包括车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克）在内的多项参数，然后将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当然，在没有车顶负载时，ESP将让你享受更多的驾驶乐趣。

　　在奥迪Q5的选配清单中有一长串的装备，诸如四区域控制豪华空调、氙气自适应大灯、自适应巡航控制系统、电子准入和授权系统的智能钥匙等等。但最值得一提的有两个，一是奥迪车道及侧向辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线并能够监测车身两侧及后方的盲点，并通过后视镜上的黄色LED发光二极管灯提醒驾驶员任何正在靠近的车辆。

　　另外一个是“奥迪驾驶模式选项”，它可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。

　　奥迪Q5在中国首发，但却没有能在中国率先上市销售，多少不能不说是个遗憾。对此，奥迪全球市场经理Michael Renz 先生透露：由于中国特殊的安全和环保法规要求，以及新车上市前必须进行的10万公里测试等因素延缓了Q5在中国的上市时间。

　　今年第四季度，Q5将首先在欧洲上市销售，据德国《AUTO BILD》报道，2.0L基本款的起始价格可能在38300欧元，约合人民币40万元，价格很诱人，不过需要提出的是，欧洲基本款车型的配置也的确很寒碜。至于2009年引入中国的价格，我们希望奥迪能够在它的“第二故乡”中国更加亲民。『我来说两句』