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５月份，我国微型车市场刮起降价风暴，不断有新车型推出，此后“战火”连绵起伏，一直延续到６月份仍未结束。“微车市场的哗变，说明生产厂商意欲抢夺先手，为迎接即将到来的‘微车时代’跑马圈地。”有业内人士这样评价微车市场的变局。 但是记者近日从亚运村汽车交易市场了解到，５月份汽车销量仅为３０８２辆，比上月降低２５％以上，这也是亚市一年多来交易量最低的一个月，国内其他汽车市场也呈疲软景象。 由于降价动作最大，天津夏利此番可算赚足了眼球。记者在北方汽车交易市场了解到，夏利降价销售仅四五天的时间，北市的夏利咨询电话暴增，前来看车的用户络绎不绝。据北方群星汽车销售有限公司介绍，自夏利降价以来，日电话咨询成倍增长，每天接到百余位消费者的咨询电话有８０％是对夏利降价事宜进行咨询，而日客流量呈十几倍的增长，几乎每到北市看车的用户都会到群星综合展厅逛一逛。 但是受关注程度的提高并不等于降价举措已经大获成功，在北方交易市场经过一番调查后记者发现，来车市的人大部分都仅仅停留在“看一看”的层次上，真正买车的人数并没有呈明显的上升趋势。 在亚运村汽车交易市场记者也发现了同样的情况，虽然与前一时期相比逛车市的人已经大幅回流，但汽车销量并没有大的提升，在亚市的资讯台，记者注意到前来看车和办理手续的人比平时仍然少很多。“从最近的交易量来看，车市并没有因为部分车型降价而出现销量大增的局面，仅仅是这些车型关注度提高，销量和去年根本无法比。”亚市咨询台的工作人员告诉记者。而亚市吉利专营店的工作人员对记者表示，很多来看车的人咨询得都极为详细，但最后却都没有提车。 “非典时期，看车的人寥寥无几，交易量却没有大幅下降；如今价格战打响，看车的人像蚂蚁一样，交易量却也没有明显提升，汽车市场到底怎样，是不能只看表面的。”亚市的有关人士这样说道。 这次微车降价，很多主力车型都打了折扣，如此“注水”的降价促销，恐怕是降价效果不理想的一个主要原因。宣称仅售３．６８万元的最低价夏利连空调也没有，最受欢迎的３．９８万元７１０１还是维持去年的价格。其他降价车型也多少让消费者觉得是厂家在兜圈子。 派力奥、西耶那手自排一体化的普及版则将ＡＢＳ、安全气囊、真皮座椅、电动车窗等多种设备去除。而５月３１日上海奇瑞强力推出的新车型“ＱＱ”虽然配有同档次车型少见的电动车窗以及安全气囊，但有业内人士认为，“ＱＱ”在内饰方面略显粗糙。“该车的内饰比较粗糙，与奥拓相比尚有一定差距。有些金玉其表的感觉”，一位看过“ＱＱ”样车的媒体人士这样评价。 比配置下降更让消费者不解的是，很多降价车型处于“有价无车”的境地，３．６８万元的夏利车在北京无货，号称最低价格的吉利车同样无货，而奇瑞“ＱＱ”属于上市伊始，更是难觅其踪。 “配置跟着降了不说，连车都买不到，降价不是空话一句吗？还有什么意义呢？我看又是厂家的炒作吧。”亚市的一位购车者虽然有些偏激，但却道出了很多消费者的疑惑心态。 在亚运村汽车交易市场，记者看到很多购车者在打听车价的同时，更多的是在咨询汽车质量和配置方面的问题，一位经销商介绍说：“其实现在好多人买车已经非常注重车型的选择，比如所选车型有什么新技术？有什么特点？从今年的汽车消费趋势看，消费者在做出买车的打算后，首先考虑的已经不仅仅是价格，而是通过各种渠道了解所购车型的品质，汽车消费已经开始趋于成熟。” 有关专家认为，目前市场普遍担心的是，“非典”对经济的负面影响是否会引起年内汽车市场增长的相对缓慢，如果真有影响，则主要作为家庭购买的小型车受到的冲击可能更大，这样，主要经济型轿车和微车厂家为了完成年度销售任务，就不排除在更猛烈的程度上掀起一场新的价格战。
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