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奇瑞销售老总孙勇:造老百姓买得起的车 |
时间:[ 2003年04月04日09:31 ] |
3月22日,有“黑马”之称的上汽奇瑞汽车公司在京宣布,原有奇瑞轿车整合成“风云”系列,全面下调价格,降幅平均为15%左右,其中豪华型由原来的11.68万元下调为9.98万元,降幅超过1.7万元。奇瑞降价以后,其新任销售总经理(也是汽车记者)孙勇到临广州与媒体座谈,细数奇瑞的价格策略和未来举措。 降价是上规模的必由之路 记者(下称记):在这一轮降价潮中,奇瑞的动作最令人瞩目,这样平均降幅高达15%,这是否是因为可以使你在新政后能迅速取得好的销售业绩。 孙勇(下称孙):奇瑞此次“春雷行动”其实并不是一时之举,而是早已筹划,与我履任没有绝对的联系。奇瑞之所以这样做是希望通过降价迅速占领市场,上规模,也与奇瑞公司制订的“主动出击,抢占市场,挤压对手”长期路线相吻合。在国内汽车业竞争越来越激烈的形势下,摆在奇瑞面前的只有两条路,一是提高单车利润率;二是降低单车利润扩大销量,靠规模赢取效益。第一条路是目前大多数厂家正走的路,产量不大,单车利润奇高,这在竞争不充分的环境中可以生存,甚至日子也过得不错,但未来会怎样?从世界汽车工业的发展来看这条路显然没有前途。在公司管理层多次论证后,基于对汽车工业大势的判断,我们选择了第二条路,实施降价策略以换取市场份额,为进一步扩大规模扫清障碍。 记:汽车生产要上规模是一道坎,奇瑞如何实施? 孙:奇瑞公司尹同跃总经理曾经说过:“规模效益是汽车业的必由之路,家电业的今天就是汽车业的明天,我们的目标是要做汽车界的海尔。”为达到一定的规模,我们制订了分步实施的计划,全面改造和新增生产线,今年继续扩大出口产销和海外工厂的投资,提高外销比例。产量为10万辆,比去年增长一倍。明年要在今年的基础上高速增长,达到20万辆产销量,争取在5年时间,产销量上升到国内前列。 造老百姓买得起的车 记:新推出的“风云”轿车,改进的内容很多,可以说品质得到了全面提升,在这种情况下,为什么还要大幅度下调价格? 孙:为中国老百姓造世界品质的轿车是奇瑞公司的追求,奇瑞公司这次行动,正是追求这一目标的具体体现。2001年奇瑞轿车上市以来,产销连创新高,去年产销又双双突破5万辆,截至目前已累计销售10万辆,产销规模的上升为大幅下调价格提供了可能。此外,奇瑞产品的大量出口海外和到国外设厂扩大了规模,使成本的竞争优势进一步显现。 记:奇瑞大幅降价,有无考虑到同级车厂家的跟进和阻击,从而引发新一轮价格战,抵消降价所带来的市场效应。 孙:这一点我们有充分的考虑,并且胸有成竹。目前,虽然我国有了不少已经普及的国产轿车,但几乎90%都挂着外国公司的品牌商标,市场策略往往受制于人,而奇瑞公司却是独立自主经营的企业,有得天独厚的优势。此外,奇瑞与国内外各档次产品相比,无论是现在还是将来,在性价比上都具有一定的竞争优势。正因如此,合资品牌只能采取略高于我们的价格策略。也可以说,因为有了奇瑞的存在,老百姓才能少花些冤枉钱。 记:奇瑞公司未来的产品规划情况怎样? 孙:奇瑞已经规划了未来5年的车型系列,每年向市场推出了3~4款新车,产品定位仍然是优质低价。今年上海车展上,会展出奇瑞即将上市的车型,其中有小型车S11和中型车B11,这两个产品的价格都极有竞争力,S11的定价甚至会低于国外原型车,它们都将在六七月份批量上市。奇瑞公司的既定目标是,今年初步展示实力,结束单一车型的历史,明年开始将全面展示实力,进入国际汽车工业大舞台。
来源:[信息时报] |
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