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浓雾中，一辆轿车以110公里的时速突然撞向右侧护栏后又撞向了左侧护栏，然后翻车飞速滑行20多米，与地面摩擦产生一连串耀眼的火花……这惊心动魄的一幕并非高科技影片中的特技镜头，而是2003年2月2日早晨9时许，发生在甘肃省尹中高速公路上的一起交通事故。 轿车当时就已报废，经高速公路交警队勘察，现场撞坏护栏22米，立柱3根……而车上的司机和4名乘客，除一人嘴角撞破，另一人锁骨受伤外，其余人的身体均没有受到伤害，人们在惊奇之余不禁要问：这是一辆什么品牌的轿车，具有如此卓越的安全性能…… 原来是奇瑞轿车。 奇瑞的安全性有多高？让我们先看一组测试数据：在整车碰撞测试中，司机头部撞伤值一项，欧洲标准限值为1000，国内著名的某两厢式家轿品牌实测为877，而奇瑞的仅为679 ，远远优于欧洲标准；副驾驶头部损伤值欧洲标准也为1000，奇瑞则达到了令人惊叹的370。此外，奇瑞轿车还是国内第一辆成功进行正侧面碰撞试验的轿车，其卓越的安全性能从中就可见一斑了。 在产品设计时，奇瑞公司始终把“用户安全 ”原则放在第一位，高度重视产品的安全性能，采用多项技术及措施提高车辆的主动及被动安全性，降低事故中人员受到伤害的可能性，最大限度的保证驾乘人员的安全。 在主动安全性方面：采用国家专利前驱动独立悬架前轴设计，提高高速行驶平顺性和操纵稳定性；ABS系统是世界上最新一代轿车防抱死制动系统，四通道独立电子控制，除具备防止制动时车轮抱死、打滑、缩短制动距离功能外，还辅以电子制动力分配（EBD）系统和高速动态稳定（ESBS）系统，极大地提高了车辆的制动稳定性和乘坐舒适性，此外还装备EDS电子差速锁，便于对汽车的加速打滑进行控制；安全带配有警示指示灯，当驾驶员或前排乘客未系上安全带而启动车辆时，此灯闪亮，以提示乘员注意安全。 在被动安全性方面：车身为全金属封闭式框架结构，前纵梁设计采取前端蜂箱结构吸能区有效吸收撞击能量，最大限度的保护乘员安全；高抗冲的工程塑料保险杠坚固耐用、耐腐蚀，使车主降低了维修成本，同时可最大限度地吸收冲击能量，保护乘客安全，由于设计时带有缓冲器，对于轻微碰撞产生的凹陷可自动恢复；可溃式转向柱，上方双气囊设计，防止意外冲撞时的安全；四门为框架式结构并配备防侧撞杆，保护侧撞时乘员安全；座椅的设计都带有“防潜水”功能，在紧急制动或发生碰撞时可防止乘员从安全带下方滑落。 2003年是奇瑞公司重拳出击的一年。在2002年产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车“八强”的基础上，2003年3月22日奇瑞公司通过产品整合后，“奇瑞•风云”系列轿车隆重上市，与原产品相比，“奇瑞•风云”系列轿车采用多种国际先进汽车技术，福特技术发动机、配有EBD和ESBS的ABS系统、还装备了EDS电子差速锁，飞利浦6碟CD，而这些在国内是中高档轿车才会配置的。再加之充满人性化特点的内饰设计，都使该车更为强劲、更精致，同时，安全性和耐用性能也有了更大提高，所以“奇瑞•风云”一经投放就以安全性和高性价比吸引了广大消费者的关注，在全国的销售全线飘红。仅3月28日一天实际销量就超过了300辆，至5月底，“奇瑞•风云”累计销售已超过8000辆。 有追求才会有品质，奇瑞正是凭借对品质的不懈追求，全力打造安全性、高性价比，具有世界品质的轿车，逐渐赢得了消费者的信赖，而这不是一朝一夕能够做到的。
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