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全国大中型客车制造行业领军企业——金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，日前双双收到江苏省科技厅和国家知识产权局颁发的证书，该公司被确认为江苏省高新技术企业，主产品获得外观设计专利。这是苏州金龙客车公司坚持走“低成本扩张，高效率运行”之路，取得的又一显著成果。 苏州金龙自1998年组建以来，始终坚持走“低成本扩张、高效率运行”之路，取得了长足发展。从1998年产品试制、1999年投入批量生产到2002年的全面市场启动，目前已初步建立起了比较完备的经营体系，形成了有自己特色的企业定位、产品定位、市场定位。公司摸索了一套成熟的中客生产组织方式，通过“走出去、请进来”和技术攻关，建立了比较先进的适应中型客车大批量多品种要求的生产组织方式和生产工艺方式。开发了一大批拥有自主知识产权的中型客车，从罗莎7.2m系列到6m、8m、9m，苏州金龙有30多个品种的中型客车在市场上站稳了脚跟，并通过申报、收购和技术创新的办法，拥有了商标权、底盘生产权、专利权等自主知识产权。公司在内部不搞“花架子”，推行“链式管理”，生产与市场、质量、供应、管理等环节直接挂钩，形成了“现场围绕市场，科室服务车间”的速动机制。从原来的几十个人的小打小敲到现在的1000多人专业化协作生产，从制造到研发，磨炼出了一支既能吃苦奉献、敢打硬仗，又拥有技术、高效运作的技工队伍。几年来，公司按照滚动发展的思路，坚持低投入，高产出，不搞盲目扩张，一步一个台阶，企业实现了零负债，积累了比较雄厚的经济基础。公司从原有注册资本的2800万元，一举发展成为销售额10多个亿、年利税超亿元的优质高效企业，形成了规模优势。 2002年苏州金龙各项经济技术指标均取得了历史性突破。公司围绕“上新品、上能力、上管理”的“三上”目标，上半年推出了6880、6820海之星系列，年底又推出了6110、6120海格系列，完成了中客向大客的过渡；在提升生产能力上，他们征用苏州工业园区40万平方米的新建厂区项目一期工程全面开工，并在江都开辟了客车委托加工基地；在管理上，他们开始进行了ISO/TS16949质量体系的试运行，同时邀请管理咨询公司进行管理策划，通过引进、培养储备了一批后备人才队伍。各项工作的开展有力地促进了销售，到2002年底，客车销量为9375辆，销售额达17.5亿元。在全国客车企业销售总体下滑情况下，公司销售额增长50%以上，增幅远远高于同行水平，其中中型客车的国内市场占有率达40%—50%。据中国汽车工业协会年度统计报表公布，2002年苏州金龙的销量在国内行业排第2位，销售额列第4位，成为名副其实的国内中型客车生产制造基地。 据悉，苏州金龙公司已将2003年的经营总方针确定为“四化”，即产品系列化、生产规模化、销售网络化、管理规范化。主要目标是：全年完成客车产销11550辆，实现销售收入22亿元，确保国内客车行业五强和省内客车企业龙头地位。今年1月份，该公司客车销售再度突破1000辆，已完成销售额2.1亿元。
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