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我来补充两句 |
| 寻宗访亲：合资国产车谁是你的海外娘亲？ |
| 作者：[ 王禹涵、钱新强 ] 来源：[ 华商报 ] |
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车市的新面孔越来越多。据了解，今年即将面市的新车就有40余种。纵观这些新品，绝大多数都是“中外混血儿”。之所以称其为“混血儿”，是因为这些新车有着外来的血统（引进车型和技术），却又是吃“中国奶”长大的（国产化）。也许许多人想知道自己所买新车的原型车是什么样，它的国外车型与合资车型有哪些不同和相同之处？让我们为这些热点合资车寻宗访亲。 中日合资流派——— 第一故乡在日本 近期上市的本田新雅阁是本田公司的第七代产品。其实该车在美国去年秋季已经上市，广州本田将此款新车引入了中国。据悉，第六代雅阁已经生产了5年，广州本田的旧雅阁即以第六代美国版雅阁为原车型，而这次引进的新雅阁，依然是美国版，不过有了多项改变。虽然与旧款相比，新雅阁已经面目全非，但不变的是本田精良的工艺，高水平的产品质量和可靠性仍然不同凡响。 新蓝鸟是在蓝鸟2代的基础上做了多项改进的一款车型。据了解，日产的第一代蓝鸟U13本是一款造型超前的中级轿车，内饰配置豪华，但是台湾裕隆公司引进之后在豪华上又大动了一番干戈，先是将外形改为传统豪华轿车那种“规矩”形象，然后想方设法在内饰装备的豪华性上做文章，推出了台湾版的豪华型蓝鸟2代，国内生产的风神蓝鸟即为此版本。 作为丰田在中国推出的首款新车，具有日本丰田血统的丰田威驰在中国母亲———天津丰田的呵护下羞答答地与众人见面。其原型车是丰田NBC5，与夏利2000同属NBC开发平台，引入中国时在内饰、配置上做了多项改进。 2003年1月21日，长春一汽生产的马自达M6下线吸引了不少眼球，对沉闷已久的中级轿车市场也有相当大的冲击。其实，M6车型源自日本马自达Atenza，在日本与欧洲的订货量就十分可人。 马自达323上市初称为福美来，但日本人为了与国际保持一致，将福美来统一称为马自达323。马自达的众多车型中，323堪称“老字号”，创立于上世纪80年代、改型十余次。这款车型尤擅变身大法：它在日本叫Familia，在美国叫Protege，在欧洲才叫323，到了中国则有了一个寓意吉祥的本土名称———福美来。2002年中国市场投产的新车仍旧坚守“323”阵地，希望以老品牌的力量与国际市场亲密接触。 中德合资流派——— 流着德意志的血 帕萨特是德国大众引进中国的一款中型轿车，目前在上海大众生产的帕萨特B5是在德国帕萨特B5的基础上加以改进、专为中国市场而设计的轿车。帕萨特许多零部件都是直接从国外进口的，所以目前帕萨特在设计和工艺方面领先于国内同级别车型。 宝来（Bora）是一汽大众的可爱宝贝，但正宗血统为德国大众－Bora。从公布的资料显示，Bora是大众1998年在高尔夫平台上演变来的车型。在欧洲市场，Bora是针对宝马3系列、奥迪A4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。引进中国后，由于在车型和配置上改进不少，所以这款在欧洲畅销的车型目前一直处于热销状态。 波罗（POLO）的中国母亲是上海大众，继承了德国大众－POLO的正宗德国血统。在18年前，大众的首款波罗轿车在汉诺威亮相。目前在国内生产的波罗是经过多次改进的大众波罗。据悉，一款大众三厢波罗新车目前已经在巴西福斯车厂制造，投放巴西及中北美市场。上汽大众有望在今年底引进此款车型。 中美合资流派——— 最早出世在美国 别克君威并非别克家族的新成员应该不是秘密，北美REGAL已经上市多时。不过，由于通用要在中国实行本地化政策，所以上海通用君威与北美版的2003款别克REGAL相比，除了外形相近之外，发动机、内饰等均有很大不同。与别克君威系出同门，赛欧（Sail）也是产自上海通用，该车型属于美国通用－Corsa－B血统，但中国版的赛欧其实身世似乎更为复杂，它是在巴西诞生的三厢欧宝可赛这样一款南美宝宝。 作为全球第二大汽车企业，福特嘉年华是福特在中国推出的首款新车。据报道，中国版嘉年华是在欧洲嘉年华平台的基础上改进而成的四门三厢轿车。在外形尺寸上该车有大调整。另外，在外观设计上，也更符合中国消费者的审美观和品位。 另外，西耶那、萨拉等已经上市和即将面市的热点车型，也都具有海外血亲，如西耶那来自菲亚特在欧洲市场一同名的车型，在中国生产的车型实际上是西耶那的一款变形车，也就是菲亚特在2002年7月在波兰和土耳其推出的西耶那Albea；萨拉则是引入法国雪铁龙在欧洲市场表现强劲的一款A级车，其内饰已经在今年神龙公司推出的爱丽舍上采用。 |
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