周曦：

　　所以我们对整个市场还是比较有信心的，因为你从美国看到今天，你可以看到美国的今天可能就是北京的明天，因为外地市场在今年一二个月，外地市场上来可以看到，整个北京的今天可能就是外地的明天，所以说菲亚特也在加紧建设外地的营销网络，今年上半年因为新品比较多，菲亚特在这方面他们也感觉到，因为原来的新产品推出来大概要一年时间，或者两年时间，可能才能够热销，从今年看的话可能半年时间按股市来说就算次新股了，按照现在平均一个产品我估计也就是在四个月时间能够威驰到热销。菲亚特原来他们跟中国市场有些不太适应，包括一些更新速度，现在看来可能稍微慢了一点，他们现在在加紧，我们会在这个月底推出一些新品，然后在五六月份再推出一些，平均半年会推出一款。

　　中间这一块怎么办呢，半年时间，现在我们要求它，包括各个经销商也在反映，你要推出一些中间换代的产品，更新不换代，重新整个换代可能相对的费用来不及，包括你的公交设备，那么怎么办，配置，比如说深的颜色变成浅的颜色，或者增加一点配置，也会形成新的亮点，这样来吸引一些用户，只有这样才能够达到维持一定的市场份额。但是从目前来说，二月份稍微下降了一点，但是还算正常，卖了一百多，二月份只有二十天时间，而且春节前该买的也都买了，可能属于淡季，这个月底会在新产品的发动下应该会再往上升，从整个市场来看，从菲亚特估计应该会在５０％以上增长，今年定的目标是五万五千台，去年只有两万三千台左右，今年基本上翻了一倍多，怎么去完成，我觉得还是要靠北京以外的市场去发展，北京市场目前看样子是竞争非常非常激烈了，比如一些降价，一些东西，其实我觉得降价不是很好的手段，因为很多产品来说的话，可能一个车型你的价位定得太低以后，吸引的用户群可能不是太好了，包括维修厂就可以看得出，很多用户群体的质量不高，给你带来的利润也不是很高了。

　　有些修理车间可以看到，有些客户坐在那个地方，把腿翘在茶几上面，一看肯定是英格尔的用户了，这样就会影响到一些高端用户，所以菲亚特现在不愿意把这个定的太低，我们是不太主张做这种用户，因为他们有些人就是故意来为了一分钱跟你争个半天，他们没有考虑到真的是一分钱一分货，英格尔当时为什么会失败，其实就是在于它的定价政策并不是太好，因为它追求一种低价，追求低价最来带来的结果就是你零配件的采购，其实英格尔本身汽车非常好，包括它的性能，它完全失败就在于它的一些银标版换上去一天就坏了，为什么？就是因为它的采购零配件追求最便宜的，包括继电器，那些风扇都是最便宜的，最后人家老外说我这个车在世界上总共卖了四百万台，一点问题没有，为什么在中国卖几千台就出现问题，人家就想不通的，所以价格政策并不是越低越好。

　　包括现在有些羚羊，其实也是追求越来越低，因为我有个朋友也买了这个车，但是明显感觉到现在的质量就不如原来那些十万块钱的，羚羊最早推出大概在十万多，现在已经到了六七万块钱了，我们认为肯定在配件采购上，一个成本能够降四万块钱，那是不可能的，从正常来说，对场面来说，如果现在回想起来，那也是暴利了，从六万到十万肯定是暴利了，只有采取别的措施来做，所以说菲亚特现在采取的策略不是降价，包括我们很多也问，四月份会不会派力奥降价，反正现在厂家明确的说不可能降，它会采取什么？会采取新的产品来替代它，因为菲亚特采取的价格政策就是一步到位，没有降价的习惯。

　　在这方面可能是国际品牌跟国内品牌的区别，所以说最终国内的品牌要成功的话，还是在采取向国际接轨，可能要合资，比如像奇瑞真正出口到伊朗，其实个人观点觉得是不可取的，因为原来国内也有一个厂，也是出口到中东国家，总共是五百多台那一批车，到现在为止总共卖了两台车，为什么？就是因为不适合当地的沙漠条件，你想想中国的车在国内是这么回事，到沙漠地区一开就是高温，它这个产品在国内现在一直在下降，现在已经很差很差了，但是它出口，你国内市场没有站住，站国外市场是很难的，为什么国外一些小厂还能适应，因为第一个它变化快，这是国外很多大公司做不到的，包括菲亚特也是，它要改进一个东西，从中方到外方，外方还要到都灵，到菲亚特总部申请，再转一圈回来，八个月没有了，等你那个方案批下来，这个方案已经过时了，所以国内厂商唯一能够优势就在于它的变化快，这一点我觉得应该抓住，不需要盲目的扩张，你不熟悉的市场去扩是不可取的。

　　包括菲亚特为什么相对在第三世界国家比较成功，在欧洲市场销量下降，在第三世界国家是比较成功的，它也就是属于是适应了第三世界国家的条件，它现在也在慢慢地适应我们，包括我们以前提的一些要它改进的，它都是觉得不屑一顾，现在它也在接受这个观点，也听听经销商的意见，所以说它现在很快跟它原来的车型，原来在五月份推，现在提前到三月份开始推，这也说明中外双方的结合会有一个过程，包括老外也会跟着市场走的，这方面包括我们经销商对他们也是一开始没有什么信心，包括现在也会有一点信心，因为他们也在改，也在变。

　　从菲亚特整体来说应该是可取的，因为它最近所有的车型有一个好处，它不收技术转让费，包括现在他们南齐的很多人也在菲亚特选车型，大概３７的车型就由中方随便选，车型的技术转让费不收，注定了它的成本的降低，在这一块可能跟大众不一样，大众可能每个车型都会收一些技术转让费，所以这一块可能会在明后年推出非常非常多的车型。