由于受到销量下滑和新许可证下发两个因素的影响，上周开始，一些进口车型的价格出现小幅下调。有关人士预测，从9月份开始，进口车市场可能会出现价格一路下滑的现象。

　　上周，包括亚市进口车商在内的多处销售商，开始调整一些车型的市场售价，以适应即将到来的市场变化。一位销售丰田系列车型的经销商解释说：“最近市场有传言，年底的新证数量有可能达到3万辆，并有望于近期发放，这对市场将产生很大的压力，我们不得已价

　　格下浮万元。”另一位经销商说：“不仅仅是这一原因，从5月份开始，一些进口车型的销量开始出现下滑，在“十一”到来之前，这类车型可能会低价出售，对现有的进口车型构成价格打压。”

　　经销商表示，最后一批许可证到手之后，将在一定程度上“缓解”市场上某些车型的紧张状态，但肯定不会出现“供过于求”的情况，由于国产车和低价进口车对市场的打压，因而进口车的价格可能会出现一些变化。但从经销商的成本因素来看，许可证费用并不能“免除”目前进口车的市场压力，预计进口车价格短期内不会出现大幅的下滑，只是适应性的微调。

　　一位业内人士认为，不仅仅是这一原因，更重要的是从年初到现在，进口车的进口数量一直大于销售数量，保税区的进口车库存一直居高不下。以天津港为例，1至5月进区29675辆，出区25432辆，库存增长4243辆。进入7月份，这一增长还在继续。距离年底仅有3个多月，大部分进口车销售商开始利用这段时间盘活资金，这次新证发放对他们来说是一次契机。

　　分析认为，今年的进口车市呈现以下特点，一是国产车对进口车的打压，使进口车开始趋向高端产品；二是一些SUV的大量进口，使这一车型开始出现大量库存；三是一些低端的车型价格开始出现稳定下降的趋势，而且一些销量差车型会出现“倾销”的局面；四是经销进口车难度加大，进口车商要把握进口车的多个影响因素，包括汇率、许可证、国产车、关税、需求变化、竞争车型等，一方面成本没有下降，另一方面销售价有很大的降价压力，加上不确定因素增多，运作难度加大。

　　近日，商务部公布了2004年度汽车及其关键件的进口配额总量，为104.94亿美元，比上一年的91.25亿美元增长了15%。配额的增加，使得进口车商得以渐渐摆脱外配额紧缺的束缚，引进更多更新的进口车型。所以今年下半年的进口车市更趋向于价格下滑情况的车型重新定位。