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我来补充两句 |
| 高利润刺激金融业 第三大汽车市场的诱惑 |
| 作者：[ 魏惠娟 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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高利润显然是刺激巨头们纷纷涉足汽车金融的惟一理由。目前，福特汽车金融服务公司的收入已占其总收入的20%以上，通用汽车的比例更高达36%。对汽车制造利润趋于透明化的国外汽车巨头而言，汽车金融服务实在是一座含金量很高的“金矿”。 据了解，2001年，通用汽车向全球800多万用户提供了汽车信贷服务，净收入达到了18亿美元。福特公司的专业汽车金融机构则为公司贡献了总利润的20%。各跨国公司早早就在中国设立金融机构办事处，“时刻准备着”中国汽车服务贸易的放开。福特准备了7年，大众准备了6年，通用准备了4年。 现在中国通过消费信贷的车辆只占10%，而德国是70%，美国是80%。很多专家预测，2010年，中国将成为世界第三大汽车市场，2007年，中国将有50%的车辆是通过融资支持售出的。 大众汽车金融中国区代表莫桂鸿先生给记者算了笔“中国汽车金融服务蛋糕有多大”的细账。他说，假设中国年售出汽车共400万辆，通过融资支持售出的车辆达50%的比例增长，一辆车需要我们提供的贷款是10万，这里就有2000亿的可供贷款规模。 大众金融：可能选择套餐服务 被采访人：大众汽车金融服务股份公司北京代表处莫桂鸿 记者：据我了解，金融服务是大众公司的第一个产品，此后才有了甲克虫等汽车产品。应该说，你们的经验非常丰富了，您能否介绍一下大众金融在具体操作手段上的不可替代性？ 莫桂鸿：在欧洲，大众金融正在推行一种大众信用卡，该卡的持有者不但可以享受买车时的金融服务，还可以在购买零配件、上保险、维修、加油等方面享受大众合作伙伴给予的优惠。现在我们并没有明确指出在中国的业务会不会采用此种方式，但可以肯定的是大众金融一定会将多年来成功的经验引进到中国。 记者：能否介绍一下你们的未来客户。 莫桂鸿：目前北京有出租车6.5万辆，平均每年更新1.3万辆，每辆车需要10万元的贷款，每年就是13个亿。通过这笔账，我想告诉你的是在用户选择方面，个人用户贷款将只占大众金融服务的1／3,单位用车、出租用车都将会成为我们的大客户。 福特信贷：走独资或合资 被采访人：福特信贷北京代表处首席代表詹国栋 记者：我们了解到通用汽车金融公司打算以合资的方式进入中国汽车金融市场，在这个方面福特信贷是怎样考虑的？ 詹国栋：我们目前还没有打算通过合资企业的形式来筹备公司，因为这需要合作双方具有共同的经营理念。福特信贷在全球大多数市场都是以独资的业务架构来运营，因此在中国也可能采取这种模式。 记者：在具体开展业务方面，你们将会怎样做？ 詹国栋：对经销商进行批发；对普通消费者进行零售。 记者：福特信贷的计划是否侧重于主要经营自己的品牌？我们知道长安福特的嘉年华轿车要到明年才能下线，而目前福特汽车在中国汽车市场上的份额也远远落后于通用和大众，这一点会不会制约福特信贷的发展？ 詹国栋：我们确实计划主要针对福特汽车旗下的品牌开展汽车金融业务，除了长安福特的产品外，我们现在也在和马自达、VOLVO等品牌的高层进行洽谈。福特会把在国外汽车金融方面的系统和技术带到中国来，也会对长安福特首批授权的26家经销商进行细致的培训，给国内用户提供高质量的服务。从另外一方面讲，应该说我们很庆幸我们的网点还没有那么多，还不需要给成百上千个经销商进行培训。从中国目前的汽车市场状况、对利率的弹性空间较小等形势来看，也许目前我们开展汽车信贷还是业务越少，亏得也越少的阶段。不过，以后随着我们车辆的增多，金融服务的业务也就会随之增加。 记者：福特信贷会不会在利率上给予消费者优惠？“零利率”有没有可能拿到中国？ 詹国栋：在国外，汽车金融机构发放汽车消费贷款利率都是市场化的，汽车金融机构甚至可以发放“零利率”的贷款。但是此次《(征求意见稿)》并未明确汽车金融机构贷款利率可以变动的范围。我们当然也希望在中国开展业务的时候能由市场决定利率，一方面这将给消费者更多的实惠，另一方面这也是我们制订盈利方案的重要因素。 通用金融：将在中国建立合资企业 被采访人：通用汽车(中国)金融消费服务部总监李树可 记者：2003年，中国政府将放开对外资非金融服务机构的管制，贵公司也将会获得在中国开展业务的权利。届时，贵公司将如何与上汽集团(包括上海通用)、柳州五菱等合作伙伴进行合作？ 李树可：目前中国人民银行提出了《汽车金融机构管理办法》征求意见稿，并在10月31日之前吸收了各方的意见，这标志着中国对外资开放汽车金融领域已进入实际操作阶段，我们对此感到非常受到鼓舞。GMAC急切盼望正式的法规尽早出台，以便根据规定尽快申请以开展在中国的汽车信贷业务。 目前，我们考虑进入中国市场的方式，将是通过与一家熟悉中国本地市场的合作伙伴建立合资企业的方式，结合通用汽车金融服务公司丰富的经验，为消费者提供更多、更便利的汽车信贷服务选择。目前我们和中方的合资伙伴就大部分条款达成了共识。但由于我们还不能与合作伙伴正式签署双方合作的协议，所以现阶段讨论具体业务细节的时机尚不成熟。 记者：大众、通用、福特可能都会在明年获得“中国业务门票”，同时这三家的竞争也就会展开。请您分析一下通用汽车的竞争力以及在这三家竞争中通用的业务运作手段与其他两家存在的差异性。 李树可：对GMAC而言，通用汽车产品的信贷服务是我们的重点之一。随着业务的开展，我们逐渐会把业务范围扩展到我们的战略合作伙伴，比如铃木、五十铃、富士重工等等。我们希望今后能在中国不仅为通用汽车的汽车产品服务，还能够为所有品牌的汽车提供金融服务。当然，这都基于中国人民银行最终出台的法规允许的前提下。另一方面，GMAC的母公司———通用汽车在中国已建立发展了良好的业务基础，并有着很好的发展态势，这也给GMAC在中国今后的业务开展奠定了一个非常有利的基础。
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