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看车市：上半年皆大欢喜下半年喜忧参半

作者：[ 李林 ]　来源：[ 精品购物指南 ]

　　大概谁也未曾料到，曾经被普遍认为是“危机”四伏、变数多多的今年轿车市场，居然是以强劲涨升态势完成了上半年的旅程。其市场之火爆、竞争之激烈、热点之频现、起伏之跌宕，已非简单的语言所能描述。不仅一举打破了自去年下半年以来不温不火的市场僵局，而且由此催生出了一波气势磅礴的“牛市”行情，为平淡了许久的轿车市场注入了无限的激情与活力。
　　
　　*上半年——皆大欢喜好结局
　　
　　从今年上半年轿车市场的走势看，一、二月份属于“预热”阶段，市场在此期间完成了由冷至热、由淡至旺的转换，并开始显现出强劲上升的势头；三、四月份属于“冲刺”阶段，市场在确立了强劲涨升趋势的基础上，展开了快速上升的行情，并再度刷新了国产轿车单月销售的历史最高纪录。四月份轿车销量达到了“破天荒”的96086辆的水平，创造了有史以来的最高点；五月份，“狂热”的轿车市场受“五一”长假客观因素的影响出现了回调整理的态势，六月份虽然再度有所上涨，但幅度与力度已较三、四月份明显降低，预示着轿车市场经过了一段时间的快速增长之后已进入了一个相对平稳的蓄势调整阶段。
　　
　　资料显示，今年上半年，全国共生产轿车（本数据不含准轿车）430753辆，比去年同期增长了33.2%，共销售轿车460983辆，比去年同期增长了34.18%。今年上半年，轿车市场以出乎意料之外的皆大欢喜的结局，暂时打消了人们对于入世后国产轿车前景的担心与忧虑。
　　
　　*市场格局定新位
　　
　　经过了大幅降价洗礼的上半年轿车市场，展现给人们的是一种全新的市场格局和市场风貌。首先，从产品格局来看，发动机排量在1.6升以下的经济型轿车市场一反近两年逐步萎缩的颓势，出现了明显的增长。市场份额由去年同期的31.74%提高到了今年的39.35%。尤其是1升-1.6升的经济型高端车型，市场份额同比提升了近8个百分点，这主要是赛欧、夏利2000、羚羊、派力奥等一批新车型的投放带来了市场增量的结果。
　　
　　经过大幅降价之后的经济型轿车低端车型，也是销量大增，市场份额虽比去年同期微跌了0.14个百分点，但同比32.57%的增长速度却是近几年所没有的。特别是天津夏利、长安铃木奥拓这两个经济型轿车的传统品牌，销量分别比去年同期增长了15.95%和36.66%，说明低价位轿车经过了几年痛苦的下降之后终于出现了恢复性的增长。
　　
　　上半年中档轿车的市场份额有所降低，由去年同期的52.24%下降到了45.20%，这其中既有今年以来中档轿车的价格降幅相对较小的原因，也有经济型轿车高端车型挤占中档轿车市场份额的原因。
　　
　　中高档轿车的市场比重有所下降，由去年的16.02%滑落到了15.45%，暂时止住了市场份额快速提升的趋势，若不是后几个月上海通用别克的出众表现，以及本田奥德赛的闪亮登场，今年中高档轿车下滑的幅度恐怕还要大得多。
　　
　　新车型的表现普遍较佳，不论是高档的，还是低档的，销售势头都很强劲。比如，一汽大众的宝来，六月份的销量已近4000辆，市场的强劲增长令人刮目相看；此外，上海大众的POLO、神龙公司的爱丽舍、广州本田德奥德赛，以及南亚客车的派力奥，都有不俗的表现，市场上升的趋势十分明显。
　　
　　＊下半年——喜忧参半难断言
　　
　　今年下半年对轿车市场发展的有利因素依然不少。中国经济继续强劲增长，新车型的不断上市等。上半年轿车市场保持了较高的增长速度，主要是依靠大幅降价的刺激与拉动，而随着时间的推移和新的价格平衡的达成，降价因素对市场的拉动作用在迅速消减。因此，下半年新车型不断上市所产生的拉动作用对于轿车市场的持续增长将具有决定性的作用。
　　
　　下半年的不利因素也是明显存在的。新车型上市频率的加快，固然会对维系市场人气起到不小的作用，但也必然会在某种程度上引发市场出现新的持币待购的观望心理。6月底长安羚羊1300的大幅降价，又燃起了人们对国产轿车价格将进一步下降的期望之火。此外，生产安全问题、社会安定问题、生产和生活中的自然灾害问题，都比去年同期突出，这些因素也难免会对市场产生负面的影响。
　　
　　无论如何，今年上半年轿车市场的强劲增长趋势已经确立，虽然下半年可能会有所反复，但全年强劲增长的整体格局将很难逆转。

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