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我来补充两句

载货车重型化趋势日甚五月车市流量下降

作者：[ 管学军 ]　来源：[ SOHU汽车 ]

　　由于3、4月汽车交易量增长明显，结合历年的经验，经销商购车踊跃，据《中国汽车流通月报》统计内的64家生产企业的销售部门购进各种汽车30.26万辆，比上月下降3.35%，但车市的降幅比预期的还要大，5月共销售28.57万辆，比上月下降12.53%。但从前5个月的总体情况看，64个销售部门累计购进汽车125.56万辆，同比增长23.26%；累计销售汽车123.68万辆，同比增长22.99%。
　　中高级轿车继续增长私人消费支撑车市和总体状况相吻合，轿车5月的销量也出现了下降，总共销售8.85万辆，比上月下降6%。分车型看，在四大车型中，除中高级轿车继续保持增长外，其它车型的销量都有不同程度的下降。其中下降幅度最大的是微型轿车，中高级轿车的增幅高达33%，而微型轿车的增幅为-18%。中高级轿车增长的动力主要来自别克和奥迪；微型轿车下降的主要原因是，夏利1升车销量比4月明显下降。
　　
　　在销售结构方面，中高级、中级、普通级、微型四个级别轿车的销量结构比例为8.1：37.6：39.4：14.9，中高级轿车比重比4月上升了2.4个百分点，中级轿车下降了1.5个百分点，普通级轿车上升了1.2个百分点，微型轿车下降了2个百分点。从1~5月整体看，中高级、中级、普通级、微型四个级别轿车的销量结构比例为5.9：40.0：36.4：17.8。
　　
　　1~5月，在中高级轿车（排量在2.5~4升）中，别克、奥迪的市场份额分别为67.9%和19.4%；中级轿车中，桑塔纳占42.2%，帕萨特占15.0%，雅阁占12.2%，宝来占9%；普通级轿车中，捷达占34.7%，富康占18.4%，赛欧站16.0%，奇瑞占13.7%；微型轿车中，夏利占46.8%，奥拓占34.8%，福莱尔占10.3%。
　　
　　从区域流向看，东北、华北、华东、西北、西南、中南分别占全国市场流量的7.4%、25.2%、31.2%、4.9%、10.7%、20.6%。其中，华北市场在全国市场中的份额，从2月起，以平均每月约一个百分点的速度提高，增速引人注目，其中，中级轿车的市场份额4个月提高了6个百分点；普通级轿车连续4个月稳定在27%的市场份额；微型车以30%左右的份额稳居全国第一。华北市场是当前轿车市场中增长最稳定的市场。
　　
　　从消费结构看，中高级轿车的消费者52%为个人用车，48%为公务、商务用车；中级轿车公务、商务用车占54.7%，其次为个人用车，占42..6%，再次为出租车，占2.6%；微型轿车虽然总销售量下降了，但是销售萎缩的是公务、商务用车和出租车，个人汽车消费不减反增，私人消费比上月增长了71.87%。值得注意的是，从总体看，各个级别轿车中私人消费占有率都有不同程度的提高，私人消费对轿车市场的支撑作用日益明显。
　　
　　客车流量全面减小华北市场风光独好
　　
　　据《中国汽车流通月报》统计，5月份购进客车11.03万辆，比4月增加9.9%，但销量却比4月下降了5.3%，为9.59万辆，各主要车型的销售都下降了，其中下降幅度最大的是中型客车，下降绝对值最大的是微型客车。
　　
　　从销售结构看，大、中、轻、微四种客车销售的比例为：1.3：3.0：27.6：68.1。在总体下降的情况下，大型客车中45座以下客车增长47%；中型客车中，45座以下的增长18%；轻型客车中21~26座客车增长28%，9座以下增长26%；4×2、4×4越野车分别增长40%和48%。下降幅度最大的分别为轻型客车中的27座以上客车，降幅为70%，其次为中型客车中的27~30座客车，降幅为41%。
　　
　　就全国市场而言，华东和中南地区分别占客车全国销量的32.36%和24.26%，而增长最好的市场应该是华北，该地区2、3月份的市场份额都是16%，4、5月份均为18%，增长非常稳定。5月份降幅的是东北市场。
　　
　　最大的MPV市场分别在中南、华东和华北，在全国的占有份额分别为50%、23%和16%；三个市场中份额保持持续增长的还是华北市场，最稳定的是中南市场，始终保持在50%左右。东北和西北市场处于下降状态。
　　
　　载货车重型化趋势日甚
　　
　　在载货车全面下降的市场氛围中，重卡停止了连续增长的脚步，据《中国汽车流通月报》统计分析，5月份比4月份下降了15%，但这一降幅仍然是全卡车行业降幅最低的。5月份载货车销售量比4月份下降了23%，是前5个月中下降幅度最大的月份。
　　
　　从图二可以看出，载货车四大车型销售均有不同程度下降。但在总体下降的条件下，重卡中15吨以上载货车依然保持增长，增幅达15%；轻型车中的3吨车增幅为4%，4×4皮卡的增幅高达29%。载货车中降幅最大的是中卡中的3~5吨车，降幅达36%；降幅居第二位的是4×2皮卡，降幅达35%；再次为2吨载重车，降幅为32%。
　　
　　从产品结构看，前5个月重、中、轻微的比例为：24.7：18.5：40.7：16.1。重型车中50.3%为8~15吨车，43.5为6~8吨车；中型车中，79.3%为5~6吨车；轻型车中46.4%为1~2吨车。5月份重、中、轻微的比例为：27.3：17.6：39.1：15.9，这个产品结构显示，载货车向大吨位方向发展的趋势越来越明显。
　　
　　从全国市场的区域流量看，华东地区重型车、轻型车、微型车的市场份额均在不同程度地不断加大。西南地区重型车、中型车和微型车市场稳定增长，但市场份额不大。
　　
　　就整体而言，5月份汽车总销售量虽然销售比4月份下降，但与去年同期相比，还是增长了不少，这说明我国汽车市场增长势头仍然强劲。从轿车的状况可以看出，私人已经成为汽车市场中第一消费主体，5月份市场的下降动力主要来自公款消费；客观上讲，五一长假造成交易日减少，也是重要因素。从区域市场看，华北市场占国内汽车市场的比重正日益增加，而且各个车型在这个地区都有不俗的销售业绩，该地区的发展和变化值得制造商重视与研究。

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