排量１·５升左右，价格１５万元左右，配置与技术水准与国外基本同步

　　黄金价格：１５万元左右

　　从今年已经上市的新车型来看，除了吉利“优利欧”和南京菲亚特的派力奥及西耶那等少数车型外，其余车型几乎都在１０万元以上。ＰＯＬＯ１·４升和１·６升、赛欧ＳＲＶ升级版、富康９８８“新自由人”、宝来１·６升，这些去年即已经下线或上市车型的延续产品，今年上市时价格都维持在１０万元以上。而以年中ＰＯＬＯ１·６升车型的上市为开端，此后“爱丽舍”、“福美来”、“中华”、“威驰”等全新车型陆续上市，从这些车型的价格定位来看，明显地表现出以１５万元为中心，在１４万元至１９万元之间变化的特征。

　　从消费者购买情况来看，所购车型的单价也呈上升之势，以北京亚运村车市的调查为例，今年３到６月份该市场销售的汽车平均单价分别为１３·８万元、１４·１万元、１４·６万元、１４·８万元，呈逐渐上升趋势，而７月份更攀升至１６·２万元。有专家因此指出，随着国内家庭消费能力的增强，以及汽车生产企业打造配置更齐全、技术水平更高的家庭轿车战略的实施，国内家庭轿车市场的价格水平有可能超越１０万元而维系在１５万元左右。

　　黄金排量：１·３升至１·６升

　　在国外，１·３升到１·６升排量的车型被称之为家庭轿车的“黄金”排量，从国内汽车企业今年推出的新产品来看，除了少数几款如“福美来”、“中华”之外，１·３升到１·６升排量的车型，也正成为各企业征战国内家轿市场的主打车型。ＰＯＬＯ的排量为１·４升或１·６升，今年上市的宝来也为１·６升，赛欧系列升级版为１·６升，爱丽舍为１·６升，威驰为１·３升或１·５升，派力奥、西耶那也为１·３升或１·５升，即使是价格在１０万元以下的吉利优利欧，其排量也抢在了１·３升的“黄金”档口。

　　汽车产业政策曾表示要支持１·３升以下家用轿车的发展，但从国内的消费情况来看，购车者对排量的选择似乎有１·３升以下太小（嫌动力性不强），２·０升以上又太大（嫌油耗不经济）的偏好，因此，１·３升至１·６升排量的车型就成了最主要的选择对象。当然，不少城市的购车者之所以选择１·０升排量甚至１·３升排量以上车型，与某些城市对低排量车型的限行政策也有关。还有另一个原因，就是国内１·３升发动机和１·６升发动机的生产企业比较多，而技术也比较成熟。

　　技术水准：基本与全球同步

　　两三年以前，国内生产的轿车车型基本上都是国外上个世纪８０年代的产品，这是不争的事实，也一直为中国汽车业界所诟病。但从前年开始，由于中国轿车市场在全球车市潜在地位的影响进一步加强，各汽车巨头也开始考虑将其能代表全球领先技术的产品拿到中国的合资企业来生产，在这方面，一汽大众的“宝来”一定程度上起到了“表率”作用。

　　去年，一汽大众推出了与全球基本同步并被称为“驾驶者之车”的宝来，该车型装备了与奥迪Ａ６和帕萨特相同的１·８Ｔ发动机，今年，宝来又推出了１·６升的车型。今年４月，大众在中国的另一家合资企业上海大众又推出了第四代ＰＯＬＯ，这款车去年９月份才在法兰克福车展亮相，时隔半年之后就在中国市场推出，也基本上保持了同步。此外，江苏南亚自动车公司推出的派力奥也是与派力奥全球最新版同步生产的车型。而一些即使不是全球同步发布的车型，也基本上都用上了比较先进的技术，如东风和雪铁龙联合开发设计的“爱丽舍”。

　　业内人士分析认为，由于中国市场地位的重要性在全球汽车市场整体停滞不前的情况下进一步凸显，今后国外汽车巨头拿到中国生产的车型都将是比较先进的车型。