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经济型车年末大跳水
厂家和经销商再祭“让利”大旗，降幅从数千到上万元不等
接近年末了，车市陆陆续续爆出降价消息，特别是在经济型车方面，不少主流厂家都举起降价大旗，令消费者眼花缭乱，本版汇总最新的降价资讯，希望能为消费者年底购车提供帮助。
赛欧降至７．４８万元
此前刚刚结束促销期，在销售价上回调５０００元的赛欧抵不住市场一片降声，１１月２０日经销商将价格降回到比原促销价７．５８万元还低１０００元左右的价位。其中，赛欧ＳＬ基本型从８．０８万元骤降至７．４８万元，实际上，消费者精于还价，购车还可以再拿到１０００元左右的让利。
点评：经销商降价，厂家纵使不高兴，也得接受。上海通用否认了赛欧降价１．５万元是出自厂家之手，然而各地市场反馈的信息告诉我们价钱是实实在在地降下去了。据说在重庆，经销商为了炒作吸引客户，甚至把赛欧亏本卖５．９８万元，消费者价格预期已经很低了，想升回来就太难了。如果重庆的传闻属实，厂家不重重处罚一下作秀的经销商，别的商家还怎么卖？
高尔下调７千至１万元
在赛欧降价的同一天，上海大众对旗下高尔（ＧＯＬ）系列车型的价格进行调整。调整后的价格与原价相比，分别有７０００元到１万元的下调幅度。其中高尔两门导入型从７．９８万元降至７．０３万元，四门舒适型从１０．３８万元降至９．３８万元。
其他车型的价格分别为：两门基本型８．７３－７．７８万元；两门舒适型９．８３－８．８８万元；四门基本型９．２３－８．５３万元。
点评：可以发现，高尔小车销量一般，推出四门车型是适应市场的可喜转变，中国人的理念还没到“两门”这么超前，上海大众及时变阵，值得称赞。
三厢ＰＯＬＯ最高降１．７１万元
１１月２７日，备受欢迎的小车ＰＯＬＯ“半线降价”，之所以不说是“全线降价”，是因为部分车型厂家调价后反而比实际市场价要略高一些，降价主要集中在三厢车上面，部分两厢车也有一定幅度的让利（如表所示）。
点评：感觉上海大众在降价方面虽然犹抱琵琶，但信息公开做得好，ＰＯＬＯ本来就是一款超值小车，一分钱一分货，盲目期待ＰＯＬＯ短期内低于１０万元，估计比较难。ＰＯＬＯ还有一个好处，现车提货，没有经销商恶炒。
爱丽舍最多让利１万元
于２００２年６月６日投放的爱丽舍采用了毕加索的底盘，内饰精致。今年１１月初，有经销商开始对爱丽舍进行万元让利，除了Ｘ简装版外，其他车型送８０００元现金折让或送万元内部装修，其他商家也对这款车实际上有数千元让利，在上海，同样也有８０００元的购车优惠。其他东风雪铁龙车系的车中，广物汽贸的富康新自由人在搞包销，９．９８万元。
点评：一些经销商搞包销，对于消费者来说是有一定好处的，因为价格有可能会更加优惠。
周末风最多降１．２万元
一年内曾三度调价的南京菲亚特汽车仍然期待突破，广州车展期间，南菲的广州经销商又一次将刀砍向自己，两家４Ｓ店瑞华粤菲和意菲不约而同进行让利，相比厂家降价毫不逊色。
三款主要南菲产品派利奥、西耶那和周末风在瑞华粤菲有超过５０００元的降价。西耶那和派利奥手动挡现金优惠７０００元，自动挡优惠８０００元，周末风手动挡优惠１．１万元，自动挡优惠１．２万元，同样，在车展期间，意菲的每款产品也有３０００元以上的商家让利。也就是说，扣除让利后的南菲汽车，最低价格一款派利奥已经降到了７万多元，与不久前刚刚降至７．４８万元的赛欧贴身肉搏。
点评：说实在话，南菲的几款车型，都算精致可爱，质量性能也完全可以与其他小车一争高下。无奈派利奥、西耶那和周末风正赶上小型车竞争最激烈的时候面市，这客观上造成一定困难。
嘉年华商家再让利
福特嘉年华降价，降幅几乎可以不提，因为经销商讲实话说平均每台车只赚３５００元，但是临近岁末，有的经销商想完成当月指标，也多多少少让出了一两千元，如果是完成指标的经销商，消费者是砍不下来价钱的。
点评：福特的广州４Ｓ经销商比较难做，经营比较困难。
