在我的印象里，德国大众在大陆没有举办过大型的媒体试车活动，前不久在云南丽江的豪客行途锐试车活动拉开了德国大众在华大规模媒体试车的序幕。途锐的首次公开亮相是在2001年的法兰克福车展上，当时就引起了媒体的广泛关注。它的推出表明大众公司在提升自己品牌方面又向前迈进了一步，途锐与辉腾和帕萨特W8一道构成了大众品牌的豪华阵营，途锐主攻SUV市场。途锐与前不久在中国上市的保时捷卡宴是同一平台的产品。据悉，途锐V8型的售价将不低于80万元，德国大众希望2004年在华能卖出至少400辆。

　　在媒体介绍会上，主办方播放了途锐的宣传片，该宣传片构思精巧，令人过目难忘，画面中出现了一望无际的沙漠、飞奔的骆驼、敏捷的眼镜蛇、巨大的岩石、玩轮滑的青年和在海上航行的帆船 ，宣传片将途锐的产品形象做了很好的对照。途锐的名字源自北非部落，象征它独立，有很强的野外生存能力。眼镜蛇暗示途锐的机警敏捷的特点，巨大的岩石代表它有超群的通过能力，玩轮滑的青年代表它的时尚与活力，在大海中航行的帆船代表它的豪华特征与探索的精神。

　　途锐是一款值得娓娓道来的高档SUV车。还是从静到动来仔细品味它吧。

　　虽然途锐具有超强的越野能力，但它的外形并不显得夸张，前脸的大众徽标非常醒目，为了保护行人的安全，途锐没有防撞杠，它的前保险杠的位置与普通轿车保险杠的位置相当，并且它的前保险杠和前两侧翼子板采用了高强度塑料，发动机舱盖采用了铝合金材料。它放弃了一些SUV的霸道做法，体现了人文关怀的设计思想。装在两侧后视镜上的条状转向灯，与奔驰、雅阁3.0相似，是豪华车的配置，在夜间，它和前大灯可以被遥控亮起，照亮车门附近的路面，方便上下车。车顶的天窗也与众不同，它有28块太阳能电池，可以利用太阳能来驱动车内的换气装置，以便很快降低车内温度。车顶上装有可移动的行李架，方便不同尺寸的物品捆放。途锐采用的是19英寸的倍耐力轮胎，轮辋是铝合金5辐式的。车身上多处金属装饰条表明其豪华的身份。途锐的钥匙是智能型的，打开车门并不需要将钥匙插入锁孔，当车主把钥匙放在兜内接近汽车时，只需将手放在门把手内侧或轻按门把手上的按钮，就会解锁，轻拉把手，车门就会打开。途锐的前车门很大，上下车非常方便。途锐是瞄着奔驰M级和宝马X5推出的车型，相比而言，它的技术更新，功能配置更全，和宝马新7系一样，也可以不用钥匙着车，只要车钥匙在身上，按下挡杆左侧的按钮即可，当然也可以按常规方法点火。途锐车内可说的就更多了，好多功能要慢慢学习。

　　我们试驾的这款途锐采用的是与奥迪A8一样的4.2 L、V8发动机，动力强劲，最大功率228 kW，最大扭矩410 N·m，全时四驱。途锐配备的是6挡的手自一体的变速器，如果平稳驾驶，发动机的转速一般保持在2 000 r/min，并且很快升到6挡；如果尽情驾驶，发动机就会像唤醒的雄狮，在5 500 r/min才会换挡 ，将动力发挥得淋漓尽致。途锐的内饰非常注重细节，处处体现出它的豪华与细腻。桃木的方向盘、桃木装饰的仪表板和中控台，外加一些金属装饰元素的烘托，既豪华又时尚。与宝马新7系一样，过多的功能让人一时找不到北。途锐装有4区域独立空调，10个气囊和气帘，6种可调车身高度，3种可调悬挂刚度。在内后视镜上装有雨量和光强传感器，可自动控制雨刷和前大灯的开启。在车顶上装有自动车库门传感器，如果车主家有相匹配的车库开关系统，并进行相应的设置，当车开到车库门前时，车库门将会自动升起，并且它可以同时对3个不同的车库系统进行设置，这样的装置在其他的车上还没见过。途锐装有导航系统，不过由于国内没有相应的电子地图，所以该系统不能在国内使用，当然该系统拥有GPS定位系统，可时时显示该车的地理位置，以及海拔高度，特别适合野外行驶，可随时了解自己的方位。途锐的座椅有多种组合，后排全都放倒可形成1 570 L的储物空间，正常情况下，它的行李厢空间是555 L,其后排左侧座椅下面备有带气压表的充气管，可利用前排乘客座椅下的接口直接给亏气的车胎补气，后排右侧座椅下面有一折叠的三角警示牌。为放置一些细长的物品，一般车上后排座椅靠背上有一方型口直通行李厢，途锐更进一步，内装一可折叠的细长袋子，来防止异味进入车内，同时也可保证车内人员的安全。途锐非常注意细节上的设计，诸如杯架、杂物箱、座椅下的鞋盒以及行李网等，体贴入微。

　　一款车能在市场上立足，好的配置固然重要，但这些要建立在有好的性能上，途锐的表现如何呢？

　　途锐是一款集越野车、豪华轿车和跑车于一身的SUV。通过试驾，对它前两项特征印象深刻。由于交通法规关于车速的限制，跑车的概念并不适合中国的国情，但途锐表现出的凌厉的加速能力，不可小觑。途锐比一般的轿车要重很多，为方便驾驶，增加了刹车助力系统、上坡助力系统和下坡助力系统。途锐作为越野车，最大爬坡度可达45°。由于加装了中央差速器锁和后桥差速器锁，在各种坑坑包包的越野路面，可以利用差速锁的作用，提高车轮的地面附着力，装有空气悬架的途锐，最大离地间隙达300 mm,最大涉水深度达580 mm。说它是越野车毫不为过。需要注意的是，途锐有3种悬架刚度模式可供选择，一定要选对了，不然反而会增加驾驶的危险性。如果以比较快的车速通过越野路面，要将悬架设定在运动模式，这时悬架刚度比较大，悬架减振行程小，有效避免车辆的侧倾及大幅度的颠簸，路感也会变得清晰。由于途锐的方向盘用桃木装饰，对于手容易出汗的人来讲，方向盘滑手。途锐有速度限制功能，当车速超过自己的设定值时，车辆会报警，这样可有效防止超速驾驶。在这里，我还是想介绍一下大众自己的宣传片，冬日里，一对年轻夫妇驾车回家，恰逢一雪堆挡住了去路，年轻人试图冲过去，最终还是没过去，陷在了雪堆中。同样的场景，途锐不慌不忙，轻松驶过。另一片段也挺形象的，一家人要外出旅游，刚开始用新甲壳虫来试着拖宿营车，没想到新甲壳虫前轮离地，翘了起来。同样的场景，途锐轻松拉上宿营车，途锐最大拖挂能力达3.5 t。跟轿车比，途锐就是越野车，跟越野车比，途锐也不弱。

　　途锐的续驶能力很强，虽然途锐的百公里的等速油耗为14.5 L，但其油箱容积为100 L,续驶能力与一般轿车相仿。调整好具有12个自由度的座椅，松开美式风格的“脚刹”，将手自一体的变速器推入D挡，各项操作都很轻松。作为SUV，途锐的前方视野很好，后方由于后排中间头枕的限制，视野一般。通过试驾，感觉途锐的噪声不大，加速迅速，行驶平稳，高速稳定性好。从性能上看，途锐不但有越野车的狂野，而且有轿车的细腻，外加跑车的奔放，途锐做到了三者和谐统一。

　　途锐V8短评

　　从技术参数看，途锐大部分指标都在奔驰和宝马的竞争车型之上，显然在奔驰和宝马新一代车型未上市之前，途锐的优势是显而易见的。途锐是大众公司向中国推出全系列产品战略性的一步，大众试图与竞争对手作全方位的竞争。作为高端产品，其销量不会大，但从国内和全球来看，SUV市场前景广阔，发展空间很大。

　　强项：产品新，技术新，功能全，品牌知名度高。

　　弱项：油耗高，功能偏多，售后服务面临挑战。

　　技术参数

　　发动机型式 4.2 L、V8汽油发动机

　　排量 mL 4 127

　　最大功率kW(r/min) 228(6 200)

　　最大扭矩N.m(r/min) 410(3 100)

　　变速器型式 6速手动/自动一体

　　整备质量 kg 2 476

　　0～100 km/h加速时间s 8.1

　　长、宽、高 mm 4 754、1 928 、1 726

　　轴距 mm 2 855

　　行李厢容积(最小/最大) L 555/1 570

　　最高车速km/h 225

　　油箱容积 L 100

　　平均油耗 L/100 km 14.9

　　参考价格 元 不低于80万

　　配置

　　气动悬架及电控减振系统

　　多功能显示器及导航系统

　　定速巡航系统

　　多功能方向盘

　　氙灯

　　4区域空调系统

　　超声波前后车距控制系统

　　雨天传感器及防炫目后视镜

　　桃木及真皮内饰

　　车载电话装置

　　10扬声器高级音响

　　6碟CD换片器

　　胎压控制系统

　　合金轮圈 9 J ×19

　　轮胎 275/45 R19

　　图注：1.智能型钥匙

　　2．可移动行李架

　　3．包裹严密的发动机舱

　　4．五辐式19英寸铝合金车轮

　　5．后视镜上的转向灯

　　6．车库门遥控系统

　　7．后座空调

　　8．后座上的方形口装有细长形袋子

　　9．座椅下装有充气管

　　10．给亏气的轮胎补气