近一两年，早已风行世界的多功能车型SUV，随着我国汽车产品成为消费热点，也获得越来越多国人的青睐。2003年全年SUV产销量有可能突破15万辆，在欣喜的同时，我们也看到，国外皮卡改装的低档SUV占了绝大多数，相同的造型（日系皮卡），一样的发动机（丰田4Y原型）让国产的SUV变了味道。福田最新推出的带有RV风格的风景·冲浪轴距在原有基础上缩短了490mm，这使它不再与那些“日伪军”们相提并论，正所谓：道不同，不相为谋。

　　与SUV(运动型多功能车)有所不同，RV也称城市休闲车。福田风景·冲浪是北京福田SUV系列中的第二代车，是在现有基础上，由北京福田公司自主开发演变而来。外型结合了日本五十铃的激情，又赋予了动感、生活的概念。短轴矩版风景·冲浪不只是缩短了车身和轴矩，外观、内饰和动力总成都是重新设计的，竞争对手锁定在长城赛弗、中兴海豹等车型。

　　轴距的缩短让外形更加耐看，虎虎生威

　　第一眼看见它虽然没有太多的惊喜，却感觉比老款更舒服了，前脸的设计还没有摆脱以往造型上的束缚，有些拘谨，要是车灯和散热格栅再大气一点，就显得更威猛了。车身其他地方的改进让我们看到了厂家对于新产品的期望，缩短的轴距让车身显得更加精干、紧凑，C柱也倾斜了一定角度，使后门的造型更接近于五十铃的Rodeo。

　　整车的尺寸为4880x1800x1715mm，与老款的相比差别不大，但是轴距却只有2760mm，这种布置既能满足大空间的需要，又增加了它的越野性能。标配的轮胎是225/75 R15，235的轮胎是选装件。尤其是后轮宽大的轮眉，真有些越野车的感觉。车顶行李架、挂在后的备胎、以及金属的脚踏板把它与皮卡真正的区分开来。

　　内饰的变化不大，配置倒是很全

　　车的内饰没什么变化，沿用了五十铃风格，只是在装配水平和细节的设计上有了进步，仿胡桃木的中控台、白色背景的仪表板都似曾相识，而琳琅满目的装备是它最大的卖点之一，CD机、电动车窗、遥控中央门锁和电动后视镜，还有倒车雷达和车内外温度显示。它的司机侧电动窗为双向自动设计，而且所有的车窗在锁车后能自动关闭，这些功能非常实用。在紧凑型SUV中，新风景·冲浪的内部空间宽敞得有些出人意料，可放平的后座更便于外出旅行和储存货物，可侧开后备门使上下货物更方便。

　　当然这个档次的SUV不可能十全十美，新的风景冲浪在内外的工艺水平上还有有待提高之处，车身覆盖件的缝隙不均匀，车门密封的也不是很好，最主要的是内饰还是没能摆脱低档SUV的影子，不过对于8万多的价格，在同价位的车中，也算不错了。

　　4G64发动机没有登场，自产的491发动机扭矩较大

　　本来能让新的风景·冲浪傲视群雄的三菱4G64发动机要等到今年晚些时候才开始装配，而北京福田自己生产的491发动机来自于丰田的4Y，性能上没有什么特别之处，满足日常的需要还是没有问题的。它的最大功率76kW，最大扭矩193Nm，与其他厂家的491发动机一样，主要是满足商用的需要，在扭矩方面的表现还是可圈可点的，配上225/75R15的大轮胎，一般的翻山过坎不成问题，尤其是在2000转左右的时候，强大的牵引力和皮卡有一拼，看看它的扭矩曲线，193Nm的扭力在2600转的时候就得以发挥。我们特意找了一处满是冰面的河床，由于是两驱车，起步的时候还是有些打滑，但是很快就表现正常了，无论是加速还是转弯，得益于大扭矩的发动机，这款车的表现确实令人满意，带感载比例阀的制动系统虽比不上电子式的ABS,但是制动距离还在允许范围之内。

　　离合器的结合点居中，适合中国人的驾驶习惯，有些别扭的是油门踏板太低，刹车踏板太高，第一次开时脚从油门踏板移至刹车踏板，竟然脚踩了个空，慢慢习惯了就好一些。

　　前悬为双横臂扭杆独立悬挂带横向稳定器及双向作用筒式减震器，后悬采用纵置渐变刚度钢板弹簧带双向作用筒式减震器。悬挂较硬，影响到了它的舒适性能。在一些地面不平的路段上行驶，冲浪的避震性能偏硬，坐在后排，感觉更明显，不过在高速路段上反映出的车身刚性，让人有种安全感。

　　发动机还可以选配沈阳航天三菱的4G64发动机，动力输出提升至96.5kW，北京福田把这款经常用于中档SUV和轿车上的发动机放在只有10万元的风景·冲浪身上，应该说绝对超值。同时4x4版本的车型也会很快上市，同时要推出高顶半高顶车型，使产品种类更加丰富；到了今年5月，汽油发动机的排放均能达到欧Ⅲ标准，提前符合北京等大城市的环保要求。

　　目前在我国广袤的国土中，山区占2/3，全国公路无路面和低等级路面占2/5，特殊的地理条件使SUV市场前景广阔。而运动休闲、注重操控感受，也使越来越多的城市青年更加关注SUV，新的风景·冲浪既能满足人们日常的娱乐休闲需要，其低廉的价格也使普通消费者拥有SUV的梦想越来越现实。(撰文/摄影 coupe)