金杯锐驰

江淮瑞风

　　商用车进入中国也有十几个年头了，从性能低劣，其貌不扬的“小面”今天身价不菲、敢于向轿车“叫板”的MPV，商用车的变化从一个方面也映射了中国汽车工业前进的脚步，在经过了十几年的发展之后，老将们老骥伏枥，新兵们锋芒毕露，在这激烈的市场竞争中，谁会取得最后的胜利呢？

　　出场介绍：

　　金杯锐驰——沈阳华晨金杯是国内商用车生产的元老级企业，它的前身沈阳金杯客车制造有限公司1991年成立以来，在国内商用车市场占有绝对的主力地位。经过股权之争后迅速的缕清了思路，新产品层出不穷，凭借着良好的口碑和极具性价比的车型在多用途车市场上占据一席之地。“锐驰”作为金杯海狮的新一代产品，在延续原有金杯海狮的细分市场的基础上，兼具载人载货的功能，是私人个体业主的理想之选。

　　江淮瑞风——可能很多人以前都没有听说过江淮这个品牌，的确，它以前是以生产小型货车、豪华大巴和汽车底盘为主，从未涉足轿车生产。直到去年的下半年，江淮汽车才开始高歌猛进，销量比前年增长了3倍多，进作为国内近几年涌现出来的新一代商用车，江淮公司把瑞风定位为MPV，为的就是与其他车型划清界限，而它的表现也着实让它的竞争对手们措手不及。

　　外观：稳中求变与时尚品位

　　金杯锐驰的原型是在国内家喻户晓的丰田海狮，自从金杯引进该车型之后，国内众多厂家纷纷仿造之，弄得满大街都是不同标志的海狮的克隆产品，这次金杯推出的锐驰是在海狮基础之上进行了较大的改动，凭借华晨金杯的自身力量，同时大量地引进新的世界级技术，如前脸与后围与日本著名的SIVAX公司共同设计，硕大的四边形前大灯夺人二目，镀铬的散热器格栅随车车身曲线形成了优美的弧形，保险杠上宽大的进风口和两侧的雾灯都是当今流行的设计，在造型上的突破还是车身前部，前脸部分加长了整整100mm，增加了撞击时的安全性，同时也使整个造型更加有时代感，车身颜色也采用当今商用车流行的双色设计，稳重大方。大面积的组合式尾灯让信息的传递更加清晰。但是从车身侧面还是能清楚地看到海狮的影子，毕竟从结构上来讲，车身侧面覆盖件的磨具开发是最困难的，与其花大价钱换新装还不如沿用成熟、简洁的设计，这也是设计者务实的一面。

　　作为新锐登场的江淮瑞风是韩国现代90年代末推出的H-1的中国版，所以设计绝对时尚，让人有耳目一新的感觉，车身整体感觉比较饱满，流畅的线条感和曲面共同勾勒出圆润的车身，显得比实际的数据要肥厚一些。瑞风的前脸设计比较丰满，两个形似椭圆形的前大灯加上扁而平的散热格栅，更贴近与轿车的设计思路。发动机舱前伸较多，两条犀利的棱线沉稳中透露出一些活力。A柱与前门柱形成了一个小的三角窗，提供了良好的前视野。深色的保险杠配以香槟色的车身，非常协调。值得称道的是车身的工艺水平，瑞风继承了韩国现代优秀的车身自造工艺，车身各处接缝均匀，这在商用车中实在难得。

　　总体上讲，锐驰是在原有的基础上求变，而瑞风则是地地道道的新生代。

　　内饰：实用主义与豪华标准

　　锐驰的内饰给人的感觉就是实实在在，朴实无华，但是每项配置都十分实用。金杯锐驰的内饰在原来灰冷色系的基础上增加了世界流行的米色，给人的感觉更加明快、舒适，同时装配了多功能真皮座椅，不但手感细腻，而且该多功能座椅所营造出来的多变空间（也称七巧空间）还是丰田公司针对中国市场专门研制开发的，根据不同的需要可以折叠、拆卸，前排座椅还可以旋转，满足乘坐与载货的多重需要，使乘坐空间更人性化、更舒适宽敞。消费者还可以根据需要选配前后独立式空调，以便在炎热的夏季里照顾到后座的乘客。

　　仿桃木的仪表盘做工精细，可以选装6碟CD，方向盘为可调式，电动门窗、电动后视镜、中央扶手箱、都是标准装备，虽然没有什么更豪华的设施，但这些足以满足消费者的需求。

　　而瑞风的内饰则尽显豪华，像轿车的标准靠拢。而与轿车不同的是坐在车里的视野要高出不少，前方视野很开阔，深色的仪表台稳重大方，做工也很细腻。中控台上的按钮位置都很就手，按钮质感比较清晰，最让我满意的是它的储物空间很多，比雷诺风景有过之而无不及，副驾驶和车门处的不必多说，连座椅下面都有小型的储物盒，在中控台还有一个很顺手的放硬币和小物件的空间，上面也挖了两个浅槽，可以放些纸巾盒什么的，非常实用。CD机下面的储物盒能很方便地存放手机、票据等物品。

　　车内空间也比想象中的大，可以很宽松地坐下7个人，而且其中6张座椅是独立的，每个座椅都单独配上3点式安全带、头枕和左右扶手，不仅如此，中间两张座椅还可以进行360度旋转，在里面开个小型的工作会议绝对不是问题。

　　每个座位都有比轿车大得多的头部空间和腿部空间，同样，车内的视野也比轿车好很多，因为玻璃面积大且开口较低。为了照顾中间和最后排乘客，瑞风设有两副独立的空调系统，分别负责车内前排与后面乘客区的温度调节。

　　从内饰上我们可以看出商用车在中国发展的不同方向，要么简单朴实，要么功能齐备，不管怎样，能为客户提供最佳的使用才是制胜之道。

　　动力与悬架：不同选择，殊路同归

　　商用车发动机的选择是很有针对性的，既要满足载人时的平稳性和低噪音，又要在载货时表现出良好的扭矩输出。锐驰选用了多达4款的发动机来满足客户不同的需要。其中最为抢眼的还是原装进口丰田2RZ-E发动机，装配在顶级车型超级领航者上，与原装进口车在性能上并无二致，最大功率达到88kW/4800rpm，扭矩有198Nm/2600rpm，极低的噪音和合理的油耗对于载人来说非常适合，而装备三菱技术的4G64发动机的优越者型则是国内技术最成熟的2.4升汽油机，环保性能在国内同型车中首屈一指。4G24型发动机的车型，通过了国家在吐鲁番、川西、黑河三地进行的"三高"试验，能在恶劣环境及气候的仍可保持良好的运行状态，适合边远地区的运输。而装备了491Q-ME型发动机的车型则性能稳定，经济实用。这4款发动机都达到了欧II排放标准。ＡＢＳ则与国际上顶尖的德国ＢＯＳＣＨ公司共同开发。据介绍，锐驰装备的这款 由ＢＯＳＣＨ公司开发的电子式ＡＢＳ是首次在轻客产品上应用，大大提升了行车的安全性。

　　江淮瑞风也装备了2款不同形式的发动机，其中有一款是2.5升柴油机型，但是我们只见识到了它的原装现代G4J汽油机，最大功率100kW/5500rpm，扭矩有193Nm/2500rpm，配备带原厂电子控制系统的4档自动变速器，最高时速可达162km/h。可能由于自身较重的原因，这款功率不小的发动机在实际使用时并没有便显出很强的动力性，需要油门的有效配合才能发挥它全部的潜能。但是它也有很多值得称道的地方，比如噪音很小，让我们有驾驶轿车时才能享受的宁静，虽然车身较大，但是转向灵活准确，没有低档车拖沓的感觉，配备了ABS的制动系统在过弯时也能让车身保持应有的轨迹。

　　悬架方面两辆车都采用了前后轮独立悬架，并增加了横向稳定杆，提高了车辆的稳定性，螺旋弹簧的采用解决了普通钢板弹簧刚度大、减震效果差的弊病，提高了乘坐的舒适性。所不同的是锐驰是前轮驱动，而瑞风则是后轮驱动，后轮驱动的车重心分配合理，操控性好，结构简单；而前轮驱动的车结构紧凑，功率传输损失小，可谓各有千秋。

　　其实这不能叫严格的对比，因为这两位老将与新兵没有什么可比性，甚至不是一个级别的车型，我们这样介绍的目的就是探索一下国产商用车这是几年来的进步，以及各种车型在市场上的生存空间，所谓物尽其用，各取所需，在竞争激烈的环境下，老产品要出新，新车型要有特点，不同的价位上都有值得称道的产品，我们的汽车市场才能更加繁荣。（撰文、摄影/程义凯）