近日，有关德国大众将在中国生产斯柯达汽车的消息被国内外媒体再次踢爆，引起国内汽车业界的广泛关注，国内各大媒体也纷纷向斯柯达北京办事处以及中国总经销商求证，但从来没有得到肯定或否定的正面答复，只是说有这种可能性，目前还处在可行性论证阶段。

　　根据最近媒体报道，大众将把斯柯达的一款中档轿车引进中国生产，这是作为大众集团为了确保和进一步巩固国内头把交椅的地位而考虑的一项重要计划，根据大众的最新计划：到2008年，大众汽车在中国投资将达到近53亿欧元(按目前汇率)，产能将扩大到160万辆。为了确保该计划的实施，大众考虑将其旗下的另一主要品牌斯柯达引进国内似乎也就顺理成章了。目前国内各大主要品牌都纷纷增加产能，并不断引进新的车型，其他品牌的快速增长已经对于大众的地位构成了威胁，上海通用在短短的几年内取代一汽大众成为国内第二大汽车生产厂。大众在获得北京奥运独家汽车赞助权之后，披露的该项计划无疑是对竞争对手的又一震慑。

在2004北京车展亮相的斯柯达欧雅SW轿车

　　斯柯达作为大众旗下的一个主要品牌，对于大众的全球战略布局具有重要意义。目前每年产量在45万辆左右，其中16%用于国内销售，其他84%用于出口，其主要出口市场为包括德国、英国、意大利在内的西欧和中东欧市场。斯柯达自进入中国市场以来，受到中国用户的认可，但由于进口配额的原因，限制了斯柯达销量的快速增长。2005年，中国取消进口配额元年，斯柯达选择此时进入中国也合情合理。

　　那么我们不妨可以看一下斯柯达近期在中国市场的一些举动，或许对于斯柯达是否会在中国生产可窥见一斑。

在2004北京车展亮相的斯柯达欧雅轿车

　　一、面对新的汽车政策，提前完成新的价格体系的调整。

　　斯柯达为了保持自身的竞争优势，2003年8月就从欧雅开始了全系列车型的价格调整，今年3月和4月又分别调整了法比亚系列和速派系列的价格，在这次价格调整之后，斯柯达完成了面对新的竞争环境下的价格调整，再一次保持了对竞争车型性价比优势。

　　二、品牌推广力度加大。

　　斯柯达作为德国大众的全资品牌之一，拥有德国大众的先进的技术支持和保证，确保了产品质量和性能的稳定性和可靠性。由于成本控制的优势，因而成为大众的集团优势的得力保障。在中国市场上由于进入的时间短、保有量相对较少以及品牌推广力度的原因，造成斯柯达品牌知名度稍弱；今年，斯柯达通过总经销商大大加强了面向全国市场的品牌推广力度，而斯柯达的知名度、美誉度也逐步上升，据了解斯柯达还将于近期启动一项投入巨大的央视推广计划。

　　三、网络开发力度加大，今年底全国经销商数量达到50家。

　　斯柯达自2003年以来，通过总经销商加快了全国网络开发的速度，在2002年斯柯达的经销商网络还主要集中在广东省以及周遍省份，但到目前，斯柯达已经覆盖了包括华南、华东、华中、西南、西北、东北的各大中心城市，经销商的数量已经超过35家，从斯柯达的网络发展速度至少可以看出斯柯达抢占中国市场的决心，那么这是否是斯柯达为进入中国生产所做的铺垫呢，斯柯达中国总经销商有关负责人在回答该问题时，巧妙的避开了正面回答，只是满脸自信的说不久就会有答案的。这是否意味着斯柯达如果真的国产的话，将继续沿用原有的经销商网络，从该负责人自信的眼神来看，我们好象只能得出肯定的答案。

在2004北京车展亮相的斯柯达欧雅轿车

　　四、服务力度加大，为中国的用户创造真正的品牌服务。

　　斯柯达自2001年在深圳成立第一个3S店以来，所有新开发的经销商都要求具有销售、售后服务、配件供应一体的功能，另外斯柯达还从各种途径压缩成本以求最终降低用户使用成本。斯柯达还通过各种活动为用户创造直接利益。最近，斯柯达面向中国市场推出的两年不限公里数保修活动就是最好的例证。

　　斯柯达以上的各方面，无一不是在为扩大斯柯达品牌影响力而进行，包括网络建设、销售、售后服务以及品牌推广等，当这些铺垫工作都已经完成之后，是否就为斯柯达的顺利国产铺平了道路，而引进中国生产似乎也就水到渠成了呢？