担心“刚买就降”担忧“用车环境”

　　本报市场调查组

　　时值盛夏，车市却遭遇到今年以来最强烈的“寒流”：天气炎热，市场冷清；价格战升温，消费者冷静；政策影响不断，买方反应平淡。望梅止渴的准车友们，有着怎样的心态呢？本报对此进行了独家调查———

　　【调查起因】

　　车市冷得蹊跷

　　车市中的价格战已是有目共睹，地方政策又连连发生有利于汽车销售的变化。然而，这些却都没能撬动购买者的热情。以广州和上海为例，从今年5月1日起，广州开始分时间、路段禁止摩托车上路行驶，政府计划到2007年将全面“禁摩”。广州有摩托车数十万辆，汽车商家乐观地认为，目前车价一降再降，一辆高档摩托车加上牌费与一辆经济型轿车的价格已经相差无几。摩托车车主中只要有二十分之一的人改以汽车代步，也足以是个令汽车厂家、商家惊喜的数字。而对于上海准车友们来说，充满争议的沪牌价格近期持续17000元左右的中低价水平，购入同款车型现在要比年初至少省了近5万元。汽车厂家、商家认为可以借此东风，在两座城市掀起购车热潮，给萎靡不振的车市注入一针强心剂。然而，一段时间过去了，人们期待的汽车旺市并没有到来。

　　面对冷车市，准车友们做何感想，他们的购车时间表又做了何种变动？为此，本报市场调查组对北京、上海、南京、广州、深圳、武汉、昆明7座城市的近千名准车友进行了购车意向调查。虽然地方政策差异造成了各地市场情况的迥异，但对价格战导致人们对车价的信心不足和用车环境恶劣是影响各地准车友购车热情的主要因素。因此出现了“本本族”们对降价和政策调整关注的同时，持币观望的人也越来越多的现象。同时，记者还发现：在本次调查中，有持币待购心理的准车友中80%是月收入在3000元至6000元，年龄在30岁至50岁的人。这部分人构成了一个庞大的潜在购车群体。

　　最近车价一路狂降，但即便如此，一些国产车的原型车在国外的售价还远低于国内售价，这让人们对汽车降价空间怀有很大的幻想。本次调查者中90%以上的人认为，根据我国加入世贸的协议，汽车关税将在2006年调整到位，如果国产车要达到与进口车一争高下的价格水平，像最近这样的降价狂潮仍将在未来两年不断上演。因此，他们觉得与其现在买车后不断遭受汽车降价的打击，不如再持币等待一至两年。因此，商家的降价行为，不但没有刺激车市升温，反而在某种程度上抑制了部分人的购车欲望。看来，车价仍是人们买车时考虑的首要因素。

　　粱瑞明（男36岁会计月收入4500元）：车商喊降价是“噱头”，只是为促销造势。我个人觉得，车价远远没到底线，买车越早越吃亏。汽车行业中仍存在暴利，否则车价一降再降，各地仍在拼命地上汽车生产线，汽车卖场也越开越多，还不是因为有钱赚嘛！我早想买一辆15万元档次的车子，这个档次的车型已经陆续开始降价，我想再等半年，就应该能够触到车价底线了，到那时再买不迟。另外，各大汽车企业年年都推出新车型，我们正好货比多家慢慢挑。反正，在广州出行很方便，即使“禁摩”了，可选择的交通工具仍然比较多。

　　陈雨菲（女30岁新闻从业人员月收入6000元）：虽然车价降得厉害，但国内车价贵得还是有些离谱。2.4升的广本雅阁在国内卖25.98万，而日本本土生产的雅阁最便宜的只合人民币11.9万元，最贵的才20.2万元。天津产的丰田花冠国内售价比国际售价要贵一倍。2006年7月，汽车关税就调整到位了，到那时有些进口车的价格很可能只有现在的一半，所以我想等两年后买辆进口车。

　　金先生（42岁银行职员，年收入15万元）：降价是一种市场行为，目前各大厂商的降价只能说明某些车价还没有到底，应该还有很大的降价空间。这次南北“大众”的降价还不够彻底，因此，我还是等等再买车。我比较注意15万左右的车型，比如伊兰特，如果再降5000元左右我就会去买。

　　林先生（45岁南京师范大学教授，月收入5000元）：价格是我买车的一个重要考虑因素，现在的车价多数都是虚高，我打算买的日产阳光半个月前降了1.4万元。汽车不是文物，保值是不现实的，因此我的购车原则是性价比和安全性合适就买，毕竟早买早享受嘛。当然，对一些不必要的配置，还是能省则省。就拿阳光2.0来说，不要天窗能省6000元，那我就不考虑要天窗版的啦。对于老百姓实惠很重要，没有必要的配置，能省则省了。

　　李先生（34岁媒体记者，月收入3000元）：我一直想买车，所以一直比较关心车价，我觉得10万元以下的车现在买应该可以了，因为降价的余地可能已经不大了。但10万元以上的车还可以等等再买。通用、大众、爱丽舍都开始降价了，这会导致越来越多的车降价。我的一个同事一直对爱丽舍比较有意，但也没下决心买，前三个月一直租车，花了近一万元，结果，这两个月爱丽舍降了两万，算一下，自己还是没有亏。我认为以丰田为首的日系轿车，特别是花冠最有可能成为下一个大幅降价的车型，威驰、索纳塔、赛纳等车应该都会降价，甚至刚公布价格的307等高端产品也不可能完全坚持原价。

　　用车环境不理想，也是影响人们购车的一大原因。而且，这一因素正在越来越被消费者看重。就目前而言，机关团体和经济条件达到一定高度的人，基本已经完成了购车计划，真正影响车市冷热的购车大军是步入小康的普通居民，尤其是年轻人。由于收入所限，这部分人买车更会考虑到养车费用、油价、车辆停放、维修费用等因素。同时，道路交通状况的不尽人意，也使得部分车友望车却步。在北京、广州、上海等地，堵车已经成为司空见惯的景观。

　　杨军（男28岁公务员月收入5000元）：对像我这样的工薪阶层而言，买车不是问题，但肯定得考虑养车的费用。现在油价不停地涨，强制险种必须购买，车辆停放难、车辆保养和维修的收费混乱状况等，都让人望车却步。

　　刘金强（男48岁私营业主月收入20000余元）：我开了12年车，去年底把车给了上大学的女儿，在大城市开车太辛苦了，因此短期内我不打算买车了。这几年汽车越来越多，道路建设的速度跟不上车辆增长的速度。塞起车来开车没有走路快，再加上遍地都是新车手，超速、抢道、违规变道、乱调头的现象也越来越严重，开车在路上让你提心吊胆的，驾车的乐趣大大减少。我现在出门都是打的，方便又省心。

　　郑先生（26岁公司职员月收入3000余元）：如果买的话，我会考虑买福特的嘉年华。像我这样刚参加工作的年轻人只能贷款买车，但现在汽车贷款卡得越来越死，手续也越来越麻烦。所以，近期我是不能买车的，只是看看行情。

　　郭先生（36岁公司职员，年收入10万）：从上海的实际考虑（车牌费、停车费、油费等），如果养一部车的话，平均每月的各类费用在1000元以上。不过私人购车是趋势，但现在上海的车辆上牌价格偏高，从一定程度上影响了消费者的购买欲。我希望上海的车辆上牌费用能够进一步降低，降到老百姓能接受的价位，自然购买力就会上来，不过估计那时上海的街道挤得已经没法开车了。所以，像我这样的“本本族”买车就是给自己添烦。

　　对于价格战，准车友心中自有一笔账。业内人士认为，国内主要汽车企业销量平均以30％的速度下滑，5月份几乎没有哪家企业完成预期计划。考虑到汽车关税的影响，车价还会继续下滑的趋势不言而喻。

　　多数准车友认为：现在车商连续降价，表明当前车市并不看好，按照一般规律降价的确可以刺激消费者的购买欲，但有时也会适得其反，不过对于消费者来说，不管价高价低，合算的自然就会去购买。同时，准车友们认为：车价对消费者来说只是一个瞬间的影响，相比之下，购车后的整体用车环境才是一个真正长远的影响。迅速增长的汽车保有量，与发展缓慢的道路交通的建设，已经形成鲜明的对比，有些不尽人意的地方甚至是短期内无法解决的。这方面的影响不是靠一两个品牌、厂家或是经销商就能解决的。