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巨头逐鹿中国车市 德国抢先机他人不落后
AUTO.SOHU.COM  2004年08月13日10:12  环球时报
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中国汽车与外国巨头--大树底下好乘凉吗?
全球四大汽车巨头决战中国汽车金融市场
绝地反击--国际巨头决战中国汽车信贷

  “能与美国这个全球第一大汽车王国相匹敌的汽车市场,除了中国以外,今后不可能再出现第二个,”日本某主流刊物最近对中国汽车市场做出了这样的评价。

  近几个月,不断有跨国汽车企业的高层人士跑到北京,拜会国家发展和改革委员会负责重大投资项目的副主任张国宝。令张副主任吃惊的是,这些企业的胃口非常大,一开口就要在中国投建年产30万辆甚至50万辆的轿车整车厂或汽车发动机厂,还要求独资兴办。张副主任不得不给他们做工作,劝他们稳妥一些,开始规模不要太大,最好还是合资,哪怕控股也行。

  世界最后的汽车消费市场

  其实,跨国汽车巨头们这样做,也是为了他们生存和发展的需要。拥有13亿人口的中国,正在迈入汽车社会的门槛。尽管中国的汽车产销量还不到全球汽车产销量的十分之一,但最近几年全球汽车产销增长动力主要来自中国,而且在今后相当长的一段时间里依然如此。中国的汽车市场有着广阔的发展前景和潜力,中国正在成为世界最后一个也是最大的汽车消费市场。

  改革开放之初的1978年,中国的汽车年产量只有区区14.9万辆。1984年,中国的汽车保有量是260.41万辆,千人汽车保有量2.5辆。260多万辆汽车,90%以上姓“公”,私人汽车一共只有17.35万辆。

  经过十几年的改革开放,中国的经济得到持续快速发展,汽车产量和汽车保有量也迅猛增加。在中国加入世界贸易组织的2001年,中国汽车产量达到234.2万辆,其中轿车产量为69.5万辆,在全部汽车产量中所占比例不到30%。

  2002年,国内汽车产销开始出现“井喷”。当年汽车产量一举突破300万辆大关,达到325.1万辆,较上年增长38.8%。轿车产量更是首次突破百万辆大关,达到106.24万辆,增长了52.84%,轿车比重达到32.7%。进入2003年,“井喷”行情得以持续。

  商务部最近发布的一份报告认为,中国汽车2004年总产量预计在500万辆,增幅13%左右,其中轿车240万辆,增长16%左右。这将使中国汽车产量实现连续4年每年上一个百万级台阶。这一增长速度在世界范围内前所未有。

  2003年中国已经成为仅次于美国和德国的世界第三大汽车消费市场,有专家预计:如果不出意外,中国汽车需求量将在2005年超过德国,到2010年将超过1000万辆,2020年将有望达到1700万辆。与美国汽车消费市场规模相当。

  2002年,中国民用汽车保有量首次超过2000万辆,2003年达到2400多万辆,但千人汽车保有量不足20辆。即使在汽车保有量最高的北京市,千人汽车保有量也只有100多辆,与发达国家600辆的水平相差甚远。

  作为消费品的私人轿车保有量更是少得可怜。据国家统计局统计,2003年,全国私人汽车保有量超过1200万辆,其中约35%是货车。65%的私人客车中,还有相当数量用于营运的大、中型客车和出租汽车,真正作为消费品的私家车不足600万辆。

  虽然现在私家车的数量还比较少,但随着中国经济的快速发展,一个庞大的中等收入阶层正在迅速成长。有人预计,这个阶层在短期内可以达到3亿人,市场潜力巨大。中国汽车市场这块蛋糕如此之大,难怪跨国汽车公司的高层人士不远万里纷纷来到中国。

  

 

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